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1969 Options de Camaro

En français, le mot «camaro» se traduit par «meilleur ami», et que sans doute est ce que la voiture de sport personnelle Chevy était pour beaucoup. Mais pas toutes les amitiés sont les mêmes. Certains sont pratiquement inexistants en dehors de la, l'éthanol, voyage périodique Hangover sur le Strip de Las Vegas. D'autres sont cool et confortable, comme quelques heures passées dans une chambre similibois accentuée et climatisée écoute de la radio AM. Mais les meilleures amitiés font d'autres, les gens moins fortunés regardent et souhaitent qu'ils avaient un ami comme le vôtre - et pas Camaro déçoit à cet égard.

Moteur et transmission

La base, 140 chevaux inline-six moteur était l'option L26 et le L22, 155 chevaux-vapeur "épargne Turbo" six était l'option next up. Le moteur de base V-8 était un LF7 codé 210 chevaux 327, et la suivante à partir de c'était le 255-cheval très populaire, LM1, 350 petit bloc. Deux moteurs de base V-8 sont apparus mi-année en 1969: le L14 307 a 200 chevaux et 250 chevaux L65 est intervenu pour remplacer le LM1. Code L48 a indiqué un forfait Super Sport avec la base moteur de 300 chevaux 350. De là haut, il est tous les rats gros blocs, en commençant par le 396; il était disponible en quatre versions. Le 325-cheval L35 était le plus courant, suivi par le moteur de 350 chevaux L34. Le L78 est disponible uniquement sur la Super Sport, et a fait 375 chevaux. Le légendaire L89 était une version en aluminium-tête de la même, grossièrement sous-estimé à 375 chevaux. Ensuite, bien sûr, il y avait le 427 COPO L72 - plus à ce sujet sous peu.

Entraînement

Code M15 signifie un manuel à trois vitesses, et M35 a indiqué une Powerglide à deux vitesses sur un moteur inline-six. Code M20 a indiqué une norme "large proportion" quatre vitesses, M21 a été le "ratio proche" quatre vitesses bien connue utilisée dans beaucoup de voitures, et le M22 "concasseur de roche» a été la lourde transmission à quatre vitesses utilisé derrière Big- les moteurs de bloc. Le reste est automatique. Code M35 indiqué un Powerglide avec un moteur V-8, et M38 a indiqué un TH350 à trois vitesses automatique. Code M40 signifiait un TH400 lourd derrière un moteur 396 ou 427. Code de MC1 indiqué un manuel à trois vitesses derrière un moteur de LM1 et MB1 indiqué un Powerglide à deux vitesses avec un corps manuel de la vanne. Cette transmisison était disponible seulement derrière inline-six, et commercialisé sous le nom "Torque Drive." Les codes suivants ont été pour l'essieu dentures: G97 signifiait 2,73, H01 dit 3.07, G92 signifiait 3.08, G94 a indiqué 3,31, G76 a marqué un 3,36, G96 notée 3,55 et H05 traduit à 3,73 engrenages, et le code G84 marqué 4.11 engrenages. Secrètes COPO 9511 rapports codés G84 étaient disponibles uniquement avec G80 Positreaction; ils étaient soit 4,56 ou 4,88 écrasement.

Intérieur et Extérieur

Personnalisé package Intérieur Z23 inclus une roue spéciale de direction, garniture de pédale lumineux, tableau de bord woddgrain, dash aider poignée, dash bande de garniture, et lumineux pilier et le toit-rail moulures. Le plus haut de gamme Z87 intérieur personnalisé inclus vinyle ou siège en tissu garniture "Deluxe", panneaux de portes moulés, similibois tableau de bord et les garnitures du volant, garniture de pédale lumineux, la lumière de la boîte à gants, tableau de bord aide poignée, dash bande de garniture, les lumières du panneau de voile arrière, bras arrière repose avec cendrier, un tapis de coffre et le capot isolé pour le bruit du moteur réduite. Le groupe d'éclairage auxiliaire ZJ9 inclus plusieurs lumières de courtoisie à l'intérieur, sous le capot et dans le coffre. A l'extérieur, une hotte ZL2 de capot utilisé un solénoïde pour acheminer l'air frais au moteur, et la moitié d'entre eux ont soit COPO ou Pace Cars. Il y avait plusieurs enjoliveurs, P01 codé, PA2 étaient les nouveaux-pour-1969 enjoliveurs Mag, N95 étaient "roue fil simulé" couvertures. roues plus larges P12 14-en-6 pouces est devenu la norme en 1968, de sorte que la roue de mise à niveau en 1969 a été le N66 disponible sur le SS. Le paquet de l'apparence Z22 Rally Sport était incroyablement populaire, y compris une calandre pleine largeur et les phares escamotables, un système de lave-phares, RS emblème calandre et feux de recul dans le pare-chocs arrière.

Option Forfaits

La base Z27 Super Sport ne comprenait pas bien en dehors de la L48 350, transmission MC1 et roues SS N66, mais a ouvert la porte pour aller-rapide des options comme le grand-bloc 396. Le paquet d'option Z28 est un de ces codes d'option qui est devenu un mot familier littéral, et pour une bonne raison. Le Z28 était un coureur Can-Am pour la rue, propulsé par le moteur sur mesure 302, et mettant en vedette une foule d'améliorations de suspension, des freins à disque de puissance à l'avant ou tout autour, ratio de direction, lourd radiateur avec ventilateur à température contrôlée et plusieurs sportive des mises à niveau de l'apparence, y compris pare-chocs. Mais aussi spécial que le Z28 est, le mot «COPO» est vraiment mythique. Le système "Office central ordre de fabrication" a pour but de créer des véhicules spécialisés pour l'utilisation de la flotte, mais les amateurs rapidement compris que cochant les cases d'option droite déverrouillé un moteur spécial pour 427 L72. numéro de COPO 9561 vous avez obtenu une L72 de fer, tandis que 9560 vous avez obtenu le monstre du Loch Ness de moteurs musclecar: le tout-aluminium, ZL-1 427 gros bloc. Commande d'un COPO vous avez obtenu l'option de 4,10, 4,56 ou 4,88 engrenages. Positraction était «fortement recommandé».