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1978 Chrysler 360 V8 Specs

Le moteur Chrysler 360 a été produite de 1971 à 2002. Ce moteur était un moteur de camion de performance qui a été utilisé dans la Jeep Grand Cherokee Limited, Dodge Dakota et Dodge Durango dans sa vie. En 1978, une avance appelée brûlure électronique maigre a été ajouté à la plupart des moteurs Chrysler V8, y compris le 360.

Type de moteur

Le 1978 Chrysler 360 était un carburé de 5,9 litres, 360 pouces cubes, moteur à huit cylindres. Le moteur avait un alésage de 4,0 pouces et une course de 3,58 pouces. Le 360 ​​est venu en quatre variations différentes en 1978, mais tous avaient le même taux de compression de 8,4 à 1. Ils ont également tous eu un seul filtre à air de plongée et sortie d'échappement unique.

E55

La première variante du 1978 360 est le E55. Ce moteur était un robuste à deux corps avec le système Lean-Burn électronique. La puissance nominale de ce moteur est de 155 à 3.600 tours par minute. Il y avait 270 lb-pi de couple à 2400 tours par minute.

E56

Le moteur E56 était une version à quatre canon de la Chrysler 360 qui a été utilisé principalement en Californie à cause de l'Agence de protection de l'énergie exigences d'efficacité énergétique. Ce moteur avait 170 chevaux à 4000 rpm. La note de couple pour ce moteur était de 270 lb-pi à 1600 rpm. Le moteur avait les mêmes puissance et de couple pour haute altitude conduite.

E57

Le E57 360 était un moteur à deux corps avec le système Lean-Burn électronique. Ce moteur avait 155 chevaux à 3.600 tours par minute et 270 lb-pi de couple à 2000 tours par minute.

E58

Le 360 ​​a été faite dans un moteur à quatre baril robuste appelé E58. Ce moteur a été le seul moteur utilisé dans tous les Etats, y compris la Californie avec les exigences de l'EPA. Le moteur avait 175 chevaux à 4000 rpm dans la plupart des Etats et 160 chevaux à 3.600 tours par minute en Californie et à haute altitude. Le couple nominal fédéral pour ce moteur était de 260 lb-pi à 2400 rpm pendant que le couple nominal pour la Californie et à haute altitude la conduite était de 265 lb-pi à 1600 rpm.

Électronique Lean Burn

Quand un moteur avec le système Lean-Burn électronique démarre, le système avertit l'ordinateur du début. Cela réduit le moteur cale lors de la première minute de fonctionnement en faisant avancer le calendrier. Tandis que le moteur est en marche, les capteurs dans les tours de surveillance du système par minute du moteur, la charge du moteur, la position du papillon des gaz et la vitesse de son mouvement, la température de l'air entrant dans le moteur, la température du liquide de refroidissement et la position de la manette des gaz du carburateur. La surveillance de ce système est jumelé avec le contrôle d'allumage électronique. Ce système ajuste les avances d'allumage pour chaque condition de conduite. Cela signifie que la voiture dans laquelle le système est installé a plus lisse start-ups et le fonctionnement du moteur, une plus grande performance du moteur et plus de contrôle des émissions avec moins de matériel dans le moteur.