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1981 Exigences de l'équipement d'émission Ramcharger

1981 Exigences de l'équipement d'émission Ramcharger


Dodge complètement redessiné le Ramcharger en 1981. Cette nouvelle conception inclus à temps partiel à quatre roues motrices, et la version à roues arrière motrices a été équipé d'une transmission automatique standard. En plus des nouvelles fonctionnalités sous le capot et le châssis, de nouveaux add-ons ont été mis à l'intérieur, tels que les vitres électriques, phares halogènes, nouvelle radio, lumières de courtoisie arrière et la direction assistée. En 1981, Ramcharger n'a pas été mandaté pour avoir un équipement d'émission spéciale; les exigences relatives à la Ramcharger étaient les mêmes pour tous les véhicules.

Préoccupations environnementales

Des études ont montré que divers polluants atmosphériques ont nui à l'environnement. Ceux-ci comprennent les émissions provenant des combustibles fossiles, comme les hydrocarbures, le principal ingrédient du smog; le monoxyde de carbone, qui est le résultat d'une combustion incomplète; l'oxyde d'azote généré lors de l'azote dans l'air interagit avec l'oxygène et la pression monte à l'intérieur du moteur; les matières particulaires, de très petites particules qui proviennent de la suie, et de la fumée d'échappement; et d'oxyde de soufre, qui provient des véhicules qui brûlent du combustible avec une concentration élevée en soufre.

Convertisseur catalytique

En 1975, l'Environmental Protection Agency (EPA), après avoir été autorisé par le Congrès, exigé que tous les véhicules fabriqués ou importés après cette date ont des convertisseurs catalytiques. Convertisseur catalytique reburns échappement du moteur. Cette exigence est venue lorsque l'essence sans plomb est entré dans le marché, car il était très propre combustion de carburant que l'essence au plomb. Comme tous les autres véhicules en 1981, 1981 Dodge Ramcharger a été nécessaire d'avoir un convertisseur catalytique dans le cadre de son matériel d'émission requis.

Comment un convertisseur catalytique Works

Beaucoup font référence à un convertisseur catalytique comme un "post-combustion" ou "rebrûleur". Il capture échappement bruts, enflamme et reburns lui. carburant imbrûlé, si on les laisse échapper les gaz d'échappement, est libéré dans l'environnement comme un polluant. Un élément essentiel du système d'échappement d'un véhicule, le convertisseur catalytique est relié au tuyau d'échappement. Les gaz d'échappement sont pris dans la chambre intérieure du convertisseur catalytique et le matériau catalyseur dans cette chambre devient surchauffée, enflamme et reburns le gaz imbrûlés dans les fumées. L'inconvénient est moins de puissance net et réduit la consommation d'essence.

Autre équipement d'émission requis

Outre le convertisseur catalytique, l'EPA a mandaté des pièces de contrôle des émissions du système et de l'équipement dans chaque véhicule 1981, y compris le Ramcharger: un système de contrôle des émissions par évaporation, qui comprend la vanne de purge, purge solénoïde, filtre à carburant, et la cartouche de stockage de la vapeur et le filtre; le système de ventilation positive du carter (VPC), qui comprend la soupape régulatrice de pression et l'électrovanne de PVC; le système d'injection d'air, qui comprend déviateur, bypass ou la vanne de trait, soupape à clapet, pompe à air, et anti-retour de flamme ou d'une vanne de décélération; et le système rapide par évaporation de carburant (EFE), qui comprend le système EFE, la vanne EFE et un interrupteur à vide thermique.