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Chevy DZ 302 Caractéristiques

Chevy DZ 302 Caractéristiques


Le moteur 302 de course Chevy DZ a été présenté par Chevrolet en 1967 pour rendre la Camaro plus compétitive dans le Sports Car Club of America série de courses (SCCA) Trans-Am. A cette époque, la nouvelle option Z / 28 du moteur a été fabriqué dans une taille plus petite en raison de changements dans les règles techniques de la course SCCA. En fait, ce nouveau design est devenu une caractéristique unique qui était, et est toujours, très attrayant pour les amateurs de course automobile.

Rods

Le moteur a été fabriqué avec des tiges dans un style de poignet flottant. Un procédé anti-stress métallique connu comme le grenaillage a été utilisé pour fabriquer des cannes en 1968 et dans les modèles ultérieurs de la Peening DZ 302. améliore la propriété de métal par martelage rapidement avec Peens shot (minuscules sphères de métal) qui créent des fossettes sur la surface.

Carter d'huile

Un carter d'huile dérouté spécialement conçu a été utilisé dans la fabrication de tous les moteurs 302. Les chicanes dans la casserole arrêté la pompe à huile à haute pression d'être découvert lorsque la voiture a accéléré, tourné les coins ou arrêtés.

vilebrequin

Les vilebrequins en acier forgé ont été nécessaires en raison de régime élevé dans le moteur 302. Pour les trois années de modèle, les pièces du vilebrequin ont été tuftrided, qui est un processus de chaleur dans lequel les produits chimiques sont utilisés pour durcir les surfaces de tourillon. La manivelle en mode 1967 a été faite avec des revues de tige de 2 pouces et principales revues de 2,5 pouces.

Collecteur d'admission

Le collecteur d'admission était simple quatre corps en aluminium de grande hauteur de 1967 à 1969. Cette conception a donné le meilleur avantage pour les autres parties du moteur haute performance. Un léger changement dans la conception de 1967 était un trou thermostat qui a été ajouté à la consommation. L'emplacement du trou est légèrement décentrée vers le côté du conducteur de la voiture.

Camshafts

Chevrolet a utilisé un arbre à cames solide lifter 30/30 dans la conception DZ 302 du moteur. Les mesures pour l'arbre à cames sont .452 pouces pour la consommation et .455 pouces pour l'ascenseur d'échappement. La durée d'admission est de 229 degrés Fahrenheit. durée d'échappement est de 237 degrés Fahrenheit. Overlap à portance nulle est de 78 degrés. La même conception a été utilisé en haute performance des moteurs 327 en 1964 et 1965. Bien que les poussoirs solides nécessitent plus d'entretien que les poussoirs hydrauliques, ils sont plus fiables à des vitesses élevées.

Puissance du moteur

Le petit bloc moteur évalué conservateur 290 ch à 5800 rpm. Il a produit 290 livres-pied de couple à 4200 tours par minute. L'alésage et la course sont 4 par 3 pouces.