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Comment calculer le KWH de la consommation d'électricité pour véhicules plug-in

Alors que Luddites automobiles pourraient grincer des dents à l'idée, le simple fait est que, d'une façon ou l'autre, les voitures électriques sont l'avenir. Mais les voitures électriques ne sont pas toujours seulement un pack de batterie et le moteur simples: gaz générateurs de turbines, générateurs de piles à combustible d'hydrogène et d'autres centrales électriques à bord sont ce qui va finir par amener le e-voiture de la curiosité à un mode véritablement viable de transport. Mais recharger les batteries en temps réel signifie connaître vos besoins en énergie, et qui commence avec un peu d'algèbre dixième année.

Instructions

1 Déterminer la surface frontale de votre véhicule - la taille du véhicule vu de l'avant - en pieds carrés. Il y a quelques façons de le faire, y compris de prendre une photo de votre voiture de l'avant avec une cour-clé dans le cadre de référence. La méthode acceptée implique une lumière sur la voiture de l'avant, de sorte qu'il jette une ombre sur une grille garée derrière elle. Sauf si vous avez l'intention de calculer la superficie de la voiture vers le bas à la fraction de pouce, la solution la plus facile est de le mesurer à partir du bas des portes sur le toit et à travers le toit. Une fois que vous avez ces mesures (en pieds), multipliez-les ensemble pour obtenir la surface frontale en pieds carrés.

2 Déterminer le coefficient de traînée de votre véhicule. Cette mesure - une quantification aérodynamique "glissance" de votre voiture - est un peu plus difficile à mesurer. Vous aurez besoin soit d'un tunnel de vent, les données du fabricant ou une base convenable pour la comparaison avec devinestimer de. Voici quelques exemples: 1993 Hummer H1 (0,500) 1991 Ford Explorer (0,450) 1989 Ford Crown Victoria (0,420) 1995 Toyota Camry et 2005 Chevrolet Corvette (0,340), 2001 Toyota Prius (0,260). La voiture typique sera comprise entre 0,25 et 0,35, et un grand SUV ou un camion se situera 0,350-0,450. Vous aurez également besoin de données sur la pression barométrique locale (en pouces de mercure), la température en degrés Fahrenheit et la vitesse de croisière que vous souhaitez tester.

3 Derive densité de l'air (AdS) à partir de cette formule: densité de l'air = pression barométrique / (0,5555 x (température - 32) + 273,15). Ensuite, calculer le facteur aérodynamique de traînée (ADF) en utilisant cette formule: Aero Drag Factor = 1.07556 x ADs x coefficient de traînée x surface frontale. Enfin, calculer vos besoins en puissance à une vitesse de croisière donné en mph: Aero Puissance = (ADF x mph x mph x mph) / 375. Maintenant que vous connaissez la formule actuelle, voici comment obtenir la même réponse, sans vous donner une migraine: Entrez "calculateur glisser chevaux" dans votre moteur de recherche et aller de là.

4 Multipliez votre Aero Horsepower par 0,746 pour le convertir en kilowatts. La partie suivante est simple: il suffit de multiplier les kilowatts par le nombre d'heures que vous prévoyez voyageant à cette vitesse, et vous avez les kilowatts-heures estimées pour votre voiture à cette vitesse. Gardez à l'esprit, cependant, que cette formule ne tient compte que des forces aérodynamiques (par opposition à la résistance au roulement et poids), mais aero est généralement le facteur le plus important lorsque le poids du véhicule arrive à une moyenne de 2.500 à 4.500 livres. En dehors de cette plage, vous pouvez vous attendre la consommation d'énergie à la croisière pour monter ou descendre un peu en fonction du poids.