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Comment changer un joint universel arrière sur un Ford Ranger 1996

Une défaillance du joint universel sur une Ford Ranger 1996 se produit généralement en raison du manque d'entretien, tels que l'absence de graisser les roulements dans le joint universel. Remplacement de l'articulation est pas aussi compliqué car il est physiquement exigeant. Les cuvettes de roulement pour le joint universel sont pressés et doit par battus ou pressé sur; cela ne nécessite pas d'outils spéciaux. Les roulements universels doivent être graissés lors de chaque changement d'huile.

Instructions

1 Bloquer les roues avant. Soulever l'arrière du camion et de placer les chandelles sous les tubes d'essieu. Abaissez le camion de sorte qu'il repose sur les chandelles. Retirez les quatre boulons de culasse joint à pignon universel, en utilisant le 12 mm, clé de 12 points.

2 Soulever le joint de cardan à une distance de la culasse de pignon avec le tournevis. Placez le bac de vidange sous le carter de transmission de queue. Tirez l'arbre de transmission de la transmission. Placez le joug arrière sur l'arbre de transmission sur le bloc de bois, avec le joug accroché à la fin du bloc.

3 Utilisez les pinces à nez pour presser l'anneau élastique au-dessus du palier universel. Placez le tournevis sous le jonc enfoncé et extrayez de la rainure dans la culasse au-dessus du chapeau de palier. Faire tourner l'arbre d'entraînement et faire de même pour le chapeau de palier opposé.

4 Pulvériser tous les quatre chapeaux de palier universels généreusement avec de la rouille ressuage. Placez la dérive, un tuyau ou douille sur la partie supérieure du chapeau de palier. Enfoncer le capuchon de palier vers le bas, ce qui forcera le chapeau de palier inférieur de la culasse.

5 Tourner l'arbre de transmission de telle sorte que la partie inférieure de la culasse, avec le trou laissé vacant par le chapeau de palier juste enlevé est maintenant orientée vers le haut, et le chapeau de palier est sur le fond. Placez le bras central portant universel dans le chapeau de palier inférieur. Placer l'outil étant utilisé pour enlever les chapeaux de palier sur la partie supérieure du bras central. Enfoncer le chapeau de palier inférieur à. Répétez cette procédure pour les deux paliers restants.

6 Retirer un chapeau de palier avec précaution de la nouvelle universelle. Toujours vérifier pour vous assurer que les paliers sont debout tout droit autour des parois intérieures du chapeau de palier. Installez les roulements et le centre universel dans le joug solide sur l'arbre de transmission. Tenir le chapeau de palier avec le trou et le placer dans le trou du bas sur la chape d'arbre de transmission. Appuyez sur ce bouton dans la mesure du possible, à la main. Assurez-vous qu'il reste en place.

7 Retirer le reste des chapeaux de palier sur le nouveau joint universel et de jeter les porte-side-up. Poser l'arbre de transmission sur le terrain, avec l'extrémité fermée du capuchon d'appui sur le sol. Placer l'extrémité universel dans le centre des deux trous de palier et abaisser l'un des bras dans le couvercle de palier inférieur. Assurez-vous que les roulements ne tombent pas, car ils seront écrasés lorsque le martèlement commence. Tenir l'universel dans le chapeau de palier inférieur et marteler l'arbre d'entraînement vers le bas sur le chapeau de palier jusqu'à ce qu'il soit au moins 80 pour cent assis.

8 Maintenir la partie centrale de universel dans le chapeau de palier en tant que l'arbre d'entraînement est mis en rotation de sorte que le trou de palier est maintenant vide sur le côté inférieur. Poussez le palier dans le trou, autant que possible. Tenir le centre universel dans le chapeau de palier supérieur et marteler l'arbre de transmission sur le bouchon inférieur. Assurez-vous que la section centrale entre dans le chapeau de palier inférieur sans déplacer les roulements à rouleaux verticaux. A ce stade, plus de 70 pour cent des deux chapeaux de palier est pressée dans la chape d'arbre d'entraînement et la partie centrale de l'universel devrait avoir ses deux extrémités en partie dans les chapeaux de palier.

9 Marteau soit l'un des chapeaux de palier dans le reste de la voie, à l'aide de l'outil d'entraînement et d'un marteau. Battez-les jusqu'à ce que la rainure de jonc peut être clairement vu au-dessus du chapeau de palier. Installez l'anneau élastique ci-dessus les deux chapeaux de palier. Faites le même processus pour les deux extérieures chapeaux de palier sur la bride pivotante du pignon.

dix Installez les petits raccords de graissage qui accompagnent le nouveau joint universel, à l'aide d'une clé. Graisser les roulements avec le pistolet à graisse. Insérez l'arbre de transmission dans le boîtier de transmission de queue. Soulevez l'arrière de l'arbre de transmission et placer le joint de cardan arrière et bride sur la bride du pignon. Installer les quatre boulons 12 mm et les serrer avec la clé de 12 points. Abaissez le camion.