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Comment changer une Rod Tie dans une Altima

Comment changer une Rod Tie dans une Altima


Remplacement des tirants usés sur votre Nissan Altima peut permettra d'améliorer la manutention, de minimiser l'usure des pneus et rendre la voiture plus sûre. Les tirants relient la tringlerie de direction à la fusée de direction et si elles échouent, vous ne serez pas en mesure d'orienter correctement la voiture. L'entretien régulier des tirants est aussi simple que de les graisser régulièrement et de les vérifier afin d'assurer qu'ils sont encore serrés et en bon état.

Instructions

1 Desserrer les écrous de roue sur les roues avant avec une clé à ergot, mais ne retirez pas encore. Soulever l'avant du véhicule avec une prise jack et le lieu se tient sous le châssis pour le soutenir.

2 Retirer les écrous et les pneus cosses et les mettre de côté. Utilisez une clé à ergot pour faire tourner les écrous de roue hors si elles sont encore trop serré pour enlever à la main.

3 Localisez la rotule de biellette à proximité du rotor de frein. Il est attaché à la fusée de direction avec un grand écrou crénelé et goupille de sécurité.

4 Retirer la goupille en redressant les extrémités et en le tirant lâche en utilisant une paire de pinces. Jeter la broche et utiliser la nouvelle qui vient avec la barre d'accouplement lors du remontage. Retirer l'écrou du château avec une douille et cliquet. Jeter cet écrou ainsi parce que la barre d'accouplement viendra avec un.

5 Enlever la tige de traction de l'articulation à l'aide d'un séparateur de barre d'accouplement. Plusieurs styles sont disponibles et si vous ne l'avez pas, louer cet outil dans de nombreux magasins de pièces automobiles. Le séparateur aura le mode d'emploi. Ils ne fonctionnent pas tous de la même façon, même si elles font le même travail, afin d'examiner les directions est importante.

6 Localiser l'écrou de blocage sur la barre d'accouplement où les vis de biellette sur l'arbre intérieur sur la crémaillère de direction. Desserrez avec une clé. Tenir l'écrou avec une clé et la barre d'accouplement avec une autre clé pour desserrer l'écrou.

7 Retirer la barre d'accouplement de l'arbre en tournant dans le sens inverse des aiguilles. Comme vous dévisser le tirant, compter le nombre de rotations qu'il faut pour se détacher. Sachez que pour obtenir la nouvelle barre d'accouplement à proximité du même endroit lorsque vous l'installez.

8 Enfiler la nouvelle barre d'accouplement sur l'arbre d'entrer dans la crémaillère de direction, enfiler dans le même nombre de tours qu'il a fallu pour obtenir l'ancien off. Serrer le contre-écrou sur le tirant vers le bas pour le verrouiller en place. Utiliser deux clés à nouveau de sorte que vous pouvez maintenir la tige de traction tout en serrant l'écrou de blocage contre elle.

9 Insérez l'extrémité conique de la tige de traction dans la fusée de direction et installer le nouvel écrou de château sur elle. Serrer l'écrou du château avec une douille et cliquet, tirant la tige conique de la tige de traction dans la fusée. Continuer à serrer jusqu'à ce qu'il soit bien en place dans la fusée.

dix Serrer l'écrou du château à 30 pieds-livres. avec une clé dynamométrique, puis tourner l'écrou juste assez loin pour aligner la fente de l'écrou avec le trou dans la tige de la barre d'accouplement. Installez une nouvelle goupille dans la barre d'accouplement et le château écrou et pliez les extrémités d'une paire de pinces pour le maintenir en place.

11 Réinstaller le pneu, et les écrous, les serrer jusqu'à ce qu'ils soient bien serrés. Retirer les chandelles et mettre la voiture sur le sol à l'aide de votre prise.

12 Serrer les écrous de roue avec la voiture sur le sol à l'aide d'une clé à ergot, puis serrez-les au réglage du couple recommandé par le fabricant. Si vous remplacez les deux tirants, répétez les étapes sur le côté opposé de la voiture avant de mettre les roues arrière ou le réglage de la voiture sur le terrain.

Conseils et avertissements

  • Après le remplacement des pièces de direction, prendre la voiture à un magasin pour un alignement professionnel. Même si vous avez compté les tours sur la barre d'accouplement, vous pouvez ne jamais obtenir l'alignement mort sur.