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Comment faire pour installer une prise d'LS6

Comment faire pour installer une prise d'LS6


GM a produit plusieurs versions de leur puissance LS-série V8; Corvettes ont obtenu la variante de LS6 385 chevaux, tandis que les voitures plus jardin-variété (comme la Camaro) ont LS1s. moteurs LS6 sont presque identiques à leurs cousins ​​moins puissants, ce qui signifie que la plupart des pièces seront interchanger pour une mise à niveau de l'usine facile. Une telle mise à jour est le swap bien connu LS6-à-LS1 collecteur d'admission, d'une valeur de plus de 15 chevaux et d'elle-même et plus de 30 lorsqu'il est combiné avec un dispositif de recirculation des gaz d'échappement (EGR) supprimer la plaque. procédures exactes varieront en voiture et année donnée et la version du LS1, et tout swap exigeront un degré assez élevé d'aptitude mécanique.

Instructions

Installation de l'admission

1 En commençant par l'ancien apport enlevé, déverrouillez la sangle de mise à la terre de l'avant du côté passager du liquide de refroidissement croisé stud.

2 Déverrouiller les lignes de croisement de refroidissement qui circule entre les têtes de cylindre en retirant les quatre boulons qui les maintiennent.

3 Retirez les deux clips en plastique vert qui maintiennent les fils du capteur de cliquetis à l'ancienne conduite de liquide de refroidissement. Les clips ne rentre pas sous le nouveau collecteur.

4 Visser le nouveau tuyau avant refroidissement croisé pour les têtes. Enrober les fils de prise de liquide de refroidissement avec du ruban téflon et les installer dans les ports arrière.

5 Appuyez fermement sur les injecteurs d'origine dans les bondes d'injection de votre nouveau collecteur d'admission, en veillant à ce que les récepteurs de harnais de câblage font face vers le haut.

6 Réinstaller le rail de carburant, les vis de maintien de bas rail de carburant et les quatre boulons longs de trous à l'arrière de l'ancien collecteur dans le nouveau collecteur.

7 Placer les joints collecteur d'admission d'origine ou nouveaux (le cas échéant) sur les têtes de cylindre, et faites glisser soigneusement le collecteur en place jusqu'à ce que les quatre boulons de montage installées sont parfaitement alignés sur les têtes.

8 Rebranchez le capteur collecteur arrière, la petite ligne de vide au plénum collecteur et la ligne de vide d'assistance au freinage du grand orifice d'aspiration sur le collecteur.

9 Hand-enfilez les 10 boulons multiples dans leurs places respectives. Serrer les boulons dans l'ordre correct à 44 in-lbs. Re-serrer les boulons à 89 in-lbs. pour sceller les joints.

dix Installez le PCV (ventilation positive du carter) ligne flexible de mise à la terre sur la face avant du côté passager du liquide de refroidissement croisé stud.

11 Rebranchez les huit injecteurs de carburant des bouchons aux injecteurs et la ligne de vapeur de carburant à l'avant-conducteurs côté de la prise.

12 Rebranchez les contrôles d'étranglement du corps (fils de détection de la tuberculose et du câble des gaz), le débitmètre d'air massique (MAF), et réinstaller le gaz d'origine filtre conduit d'admission corps-air avec les pinces de stock flexibles.

13 Vérifiez pour les lignes à vide pincés et des capteurs débranchés. Démarrez la voiture et vérifier les fuites.

Conseils et avertissements

  • La prise d'LS6 n'a pas les mêmes dispositions EGR que le stock d'admission LS1, donc compter sur quelques boulons du système EGR restes.
  • Si vous ne disposez pas d'une clé dynamométrique qui lit en pouces-livres, vous pouvez obtenir de très près par torquing le boulons multiples à la main. Rappelez-vous, ce collecteur est en plastique et ne transporte que l'air. Il n'y a pas besoin de se laisser emporter et le risque de fissuration de la chose par over-torque ses boulons de montage.
  • Découvrez la première référence sur cette page pour la séquence de boulon de serrage approprié.