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Comment faire pour modifier Auto P28 ECU P28 5 vitesses ECU

Comment faire pour modifier Auto P28 ECU P28 5 vitesses ECU


La Honda P28 ECU est l'unité de commande électronique qui a été inclus dans Honda Civic SI et EX voitures de 1992 à 1995. Il est un OBD-1 ECU, ce qui signifie qu'il est un modèle plus ancien de la deuxième génération de calculateurs que Honda déployé après introduire son premier lot d'Ecus à la fin des années 1980. Reconditionnés et tiers UCE P28 sont disponibles à partir de pièces d'occasion concessionnaires et vendeurs privés. Si vous ne pouvez obtenir un ECU P28 pour une transmission automatique, mais votre Honda Civic a une manuelle à cinq vitesses, vous devez modifier votre ECU.

Instructions

1 Retirez le panneau en plastique situé sous le plancher du côté passager avant de révéler l'ECU. Recherchez les vis qui maintiennent le panneau et retirez-les si vous êtes incapable de glisser le panneau sur.

2 Appuyez sur le clip en plastique sur le connecteur de l'ECU et tirez les trois pattes de connexion sur le faisceau de l'ECU et tirez l'ECU hors du cadre de la voiture.

3 Retirez les trois vis qui maintiennent la plaque de couverture de l'ECU à l'ECU avec un tournevis cruciforme. Soulever des cartes de circuits auxiliaires du haut de l'ECU afin que vous puissiez accéder à la carte de circuit imprimé de l'ECU.

4 Maintenez l'ECU de telle sorte que l'écriture et des chiffres sur toutes les puces et les espaces de société ouverte sont en bonne position de lecture. Localiser la rangée de résistances au bas de la planche qui est marqué avec les lettres «RP» suivi d'un numéro à un ou deux chiffres, comme RP3, RP4 ou RP8.

5 Repérez la résistance "RP17"; elle est la sixième résistance de la gauche de la ligne ou la cinquième résistance de la droite. Clips ses fils avec un coupe-fil ou une petite paire de ciseaux et soulever la résistance de son logement. Éliminer la résistance.

6 Retirer la résistance "RP18" qui se trouve à gauche de la résistance "de RP17" par clipsage ses fils.

7 Transformez votre fer à souder et attendez une minute ou deux jusqu'à ce que sa pointe est entièrement chauffée. Placez une longueur de dessoudage mèche sur l'un des trous de résistance qui sont bloqués par la vieille soudure et de la chaleur avec le fer à souder pour enlever la vieille soudure. Répétez l'opération pour tous les trous bloqués.

8 Enfiler un fil d'une résistance de 0 Ohm ou une extrémité exposée d'une longueur de 1/2-inch de fil de cuivre dans un trou de la "RP18" fente de résistance. Appliquer le flux de liquide dans le trou et le fil tel que recommandé par les instructions du produit. Soudez le plomb ou le fil à la carte ECU à l'aide de base de résine de soudure.

9 Enfilez l'autre fil de la résistance dans le trou restant dans l'emplacement de "RP18" et souder ou souder l'autre extrémité de la longueur de fil dans le trou dans l'emplacement de "RP17" à côté de lui.

dix Laisser la soudure à établir et à durcir pendant une minute avant de remplacer toutes les cartes de circuits auxiliaires et visser la plaque supérieure de l'ECU sur l'unité.

11 Rattacher les trois fils de l'ECU à son harnais et réinstallez l'ECU dans le puits sous le siège du passager avant. Conduisez la voiture pendant 10 minutes ou plus sur une route tranquille ou dans un parking et tester le calculateur en changeant de vitesse et de vous assurer que votre voiture répond correctement.

12 Assurez-vous que vous correctement effectué toutes les étapes ou remplacer la nouvelle résistance (si vous avez utilisé un) si vous rencontrez des problèmes lors de la conduite. Remplacer l'ECU si vous n'êtes pas en mesure d'obtenir des résultats appropriés après que vous modifiez.

Conseils et avertissements

  • Choisissez entre l'utilisation d'un fil de liaison et une résistance de 0 Ohm sur la base des recommandations de votre fournisseur de pièces reconditionnées. Si vous n'êtes pas sûr qui est le mieux pour votre situation, essayez le premier fil et passer à la résistance si vous n'êtes pas satisfait des résultats après l'installation du fil.