Wjhsathletics.com

Comment faire pour modifier l'arrière-U Joint sur une Ford Ranger 91

Le Ford Ranger a remplacé le Courrier Mazda en 1983, qui avait été importé par Ford depuis 1972. Le Ford Ranger 1991 a été équipé d'un 2,3 litres, moteur à quatre cylindres en ligne dans le modèle de base. A 3,0 litres V-6 et un de 4,0 litres V-6 étaient disponibles dans la version à deux roues motrices du Ranger 1991, alors que ces mêmes moteurs et un 2,9 litres supplémentaires V-6 étaient disponibles pour les quatre roues variante -drive. L'arbre d'entraînement arrière U-joints sur le Ranger 1991 relient l'arbre d'entraînement à l'étrier différentiel arrière.

Instructions

1 Soulever l'arrière du Ranger avec un cric. Placez des chandelles aux deux extrémités du boîtier de l'essieu arrière, aussi loin que possible; plus vous définissez la prise se distingue les uns des autres, plus votre stabilité et la sécurité est pour ce projet.

2 Lay sous l'arrière du camion et glisser sous l'essieu arrière, pour accéder à l'arbre d'entraînement et de la zone de l'étrier arrière. Tracez une ligne droite de l'arbre d'entraînement au boîtier U-joint et sur l'ensemble de l'étrier arrière. Utilisez un marqueur de peinture blanche ou un crayon pour faire de cette ligne. L'arbre d'entraînement doit monter dans la même position à partir de laquelle il a été retiré, ou vous frappera le solde de l'extrémité arrière du camion.

3 Retirer les clips en U de l'ensemble formant étrier de différentiel, à l'aide d'une clé à cliquet et la douille avec une extension, le cas échéant. Placez votre main sous l'arbre d'entraînement lors de l'enlèvement du second U-clip pour faire en sorte que l'arbre ne tombe pas soudainement. Retirez l'extrémité de l'arbre d'entraînement du joug, en poussant l'arbre d'entraînement vers l'avant, vers l'avant du camion légèrement, puis en tirant vers le bas sur l'arbre.

4 Reposez l'arbre d'entraînement sur la tête de votre prise pour le maintenir élevé; ne pas mettre trop de pression sur l'avant de l'arbre d'entraînement. Retirez les deux dispositifs de retenue U-joint de l'extrémité de l'arbre d'entraînement. Pincez la partie centrale des dispositifs de retenue avec une pince à bec, puis retirez-les des évidements dans l'extrémité de l'arbre d'entraînement.

5 Insérez un tournevis à tête plate contre l'extrémité intérieure de l'un des chapeaux de palier à l'arbre d'entraînement. marteler doucement la poignée du tournevis pour pousser le chapeau de palier vers l'extérieur jusqu'à ce qu'elle fait saillie à travers l'extérieur de l'extrémité de l'arbre d'entraînement. Tirez sur le chapeau de palier de l'arbre d'entraînement avec une paire de pinces ou des serrures de canal. Répéter cette étape sur le côté opposé de l'arbre d'entraînement. Retirer les deux chapeaux de palier de l'arbre d'entraînement.

6 Appuyez sur le U-joint d'un côté de l'extrémité de l'arbre d'entraînement intérieur, puis tirez le U-joint sur l'arbre d'entraînement complètement à la main. Retirer les deux chapeaux de palier opposées l'une à l'autre, à partir du nouveau joint universel. Les coussinets de bielle sont tenus aux côtés des bouchons que par la graisse des roulements lorsque les bouchons sont hors de la U-joint. Soyez très doux avec les bouchons une fois qu'ils sont enlevés. Définissez les chapeaux de palier faisant face avec le trou vers le haut, afin de ne pas frapper les coussinets de bielle lâche à l'intérieur du bouchon.

7 Insérez le nouveau U-joint dans l'extrémité de l'arbre d'entraînement, une extrémité à la fois. Insérez un des capuchons de tige portant à travers l'extérieur de l'extrémité de l'arbre d'entraînement, à la main, tout en poussant simultanément le U-joint dans le bouchon de l'autre côté. Poussez le chapeau de palier aussi loin que vous pouvez, à la main. Insérer le second bouchon de palier dans l'autre extrémité de l'extrémité d'arbre d'entraînement, en maintenant le joint en U centré entre les deux capuchons, de manière à ne pas se desserrer l'un des coussinets de bielle à l'intérieur.

8 Installer un serre-joint autour de l'extrémité d'arbre d'entraînement, à l'extrémité de la vis de la pince en C contre l'un des chapeaux de palier. Serrer la pince en C jusqu'à ce que le chapeau de palier est comprimé complètement sur le U-joint. Retirez le C-clamp, puis la tourner de 180 degrés pour comprimer le second chapeau de palier sur le U-joint complètement. Installez les clips de retenue, en utilisant une paire de pinces à bec. Poussez les clips sur les chapeaux de palier jusqu'à ce qu'ils enclenchent dans les logements prévus à la fin de l'arbre d'entraînement.

9 Soulever l'arbre d'entraînement vers le haut avec votre prise, et le pousser doucement vers l'avant du camion. Réglez l'extrémité de l'arbre d'entraînement dans les évidements dans le joug différentiel. Permettre la prise de tenir l'arbre d'entraînement pendant que vous installez les clips en U et les boulons de montage, à la main. Commencez chaque boulon avec vos doigts pour assurer un vissage correct. Tournez l'arbre, à la main, pour aligner exactement à votre ligne blanche de l'arbre d'entraînement à l'étrier. Serrer tous les boulons U-pince entre 61 et 87 livres-pied avec 1 clé dynamométrique / 2-inch-drive, l'extension et la douille.

dix Soulever le camion hors les chandelles, puis retirez les stands de dessous du carter d'essieu. Abaisser le Ranger au sol.

Conseils et avertissements

  • Ne jamais soulever un véhicule sur un sol inégal ou une pente. Cela peut provoquer des prises ou des chandelles à l'effondrement soudain.