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Comment fonctionne l'Audi commande d'allumage Module de travail?

modules Audi de contrôle d'allumage sont le contrôle de tir pour les paquets de bobines. Sur un moteur V-6, il existe trois blocs hélicoïdaux. Le module de commande d'allumage est fixée en dessous d'eux. Il dispose d'un connecteur de faisceau électrique brun avec cinq fils. Le module de commande d'allumage est essentiellement un poste de mise à la terre pour les paquets de la bobine. Il est alimenté par le contact à travers le fil numéro 1 à la gauche que vous faites face au module. Le deuxième à partir de la gauche est le fil de terre, et les trois autres fils sont pour les bobines.

L'ECM reçoit une entrée provenant du capteur de vilebrequin. L'entrée indique à l'ECM la position de la manivelle par rapport au point mort haut sur le nombre 1 piston. Il faut environ une lecture de température de liquide de refroidissement provenant du capteur de température du liquide de refroidissement afin de déterminer la quantité d'avance ou de retard nécessaire de l'étincelle.

Le capteur de température d'admission détecte la température de l'air entrant dans le collecteur d'admission et le capteur de débit massique d'air, qui indique la densité de l'air, que ce soit élevée dans une basse altitude ou de l'air froid ou à faible densité selon une altitude élevée ou très chaud. L'ECM, l'utilisation de ces lectures, compile un plan d'action pour répondre au mieux aux circonstances.

Le module commande l'injecteur de carburant en temps à travers les conducteurs d'injection dans l'ordinateur et envoie un signal au module de commande d'allumage, à la quantité d'avancer ou de retarder l'utilisation dans le contrôle de l'allumage par étincelle. Le module de commande d'allumage assimile cette information et réagit par mise à la terre ou à tirer la bobine appropriée au bon moment.

Il y a trois bobines et six cylindres. Chaque feu de bobine deux bougies simultanément - une étincelle est le but de l'allumage au moment approprié, et l'autre est le feu sur une course d'échappement sur un autre cylindre. Ceci est appelé le système d'allumage gaspillé.

Si un problème se présente, comme un pas de démarrage et confirmé aucune condition d'allumage, accrocher le fil positif d'un voltmètre pour le premier fil sur la gauche. Accrocher le fil négatif à une bonne masse. Avec la touche, il devrait y avoir la tension batterie. Sinon, vérifier les fusibles, puis le fil à l'ordinateur. S'il y a tension de la batterie, l'ordinateur est très probablement mauvais. Si la tension est, déplacer le fil positif à la deuxième fil, qui est le signal négatif de l'ordinateur. Faites tourner le moteur et regarder le voltmètre cyclique ou à impulsions. Chaque fois que l'ordinateur commande au module de commande d'allumage pour tirer d'une bobine, il y aura une impulsion. S'il n'y a pas de pouls, le fil à l'ordinateur, au sol ou l'ordinateur personnel de l'ordinateur est mauvais. S'il y a une impulsion, le module de commande d'allumage est mauvaise et peut être remplacée séparément.