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Comment Get Out Rusty U-Joints

Automobile U-joints sont normalement situés à chaque extrémité de l'arbre d'entraînement entre la transmission et l'essieu arrière sur les véhicules à roues arrière motrices, ou entre le pont et les roues dans des voitures à quatre roues motrices. En raison de leur emplacement, ces U-joints sont sensibles à la rouille raison de leur exposition aux sels de l'eau et de la route. Bien que des bottes en caoutchouc couvrent les U-joints sur les véhicules à quatre roues motrices, les bottes finiront par échouer et permettre aux éléments. Avec le temps les joints en caoutchouc sur le palier U-joint caps échouent et laisser les éléments corrosifs à l'intérieur du bouchon, provoquant les roulements à aiguilles à la rouille et se corrodent. Sortir ces U-joints rouillés semble difficile, mais est en fait relativement simple.

Instructions

1 Retirer l'arbre d'entraînement du véhicule.

2 Retirez les anneaux élastiques sur les quatre chapeaux de palier U-joint en mettant les conseils d'un intérieur pince pour anneau élastique dans les trous dans le jonc, en serrant la poignée de la pince pour comprimer le jonc, et en tirant l'anneau élastique loin de la chapeau de palier. Nettoyer toute la graisse et la saleté hors les chapeaux de palier U-joint avec un chiffon d'atelier.

3 Choisissez la coupe du récepteur de taille appropriée et l'enclume d'un C-clamp kit de presse U-joint. Glissez la coupe du récepteur dans le grand trou à une extrémité de la pince en C. Faire glisser l'enclume sur l'extrémité de la tige de pression filetée à l'autre extrémité de la pince en C.

4 Positionner la presse U-joint de sorte que la coupe du récepteur est plus d'un bouchon dans la culasse et l'arbre de pression est sur le bouchon opposé. Tourner l'arbre de pression dans le sens horaire à la main jusqu'à ce que le C-clamp est serré.

5 Monter une clé à molette à la tête hexagonale à l'extrémité de l'arbre de pression. Tourner dans le sens horaire de l'arbre de pression avec la clé jusqu'à ce que le chapeau de palier sur le côté opposé pousse dehors dans la coupe du récepteur. Tourner l'arbre de pression antihoraire jusqu'à ce que le C-clamp est libre du joug.

6 Faire tourner l'arbre d'entraînement de 180 degrés. Installer la pince en C comme précédemment à l'arbre de la pression sur la partie pleine du joint universel. Tourner l'arbre comme avant de forcer l'autre chapeau de palier sur le joug.

7 Retirer le joug de la partie solide de l'arbre d'entraînement en poussant l'étrier d'un côté, en inclinant l'autre côté opposé de l'arbre d'entraînement et en le soulevant de la partie solide du joint universel.

8 Faire tourner l'arbre d'entraînement de 90 degrés dans les deux sens.

9 Retirez les autres chapeaux de palier à deux U-joint de l'arbre d'entraînement de la même manière que les deux premiers chapeaux de palier.

dix Déplacer la partie solide du joint en U de part et d'autre de l'arbre d'entraînement. Astuce du côté opposé loin de l'arbre d'entraînement et soulevez-le, l'achèvement du retrait de l'U-joint rouillé.

Conseils et avertissements

  • Différents constructeurs automobiles ont des conceptions différentes et des procédures pour l'utilisation, le positionnement et l'enlèvement des arbres d'entraînement. Reportez-vous au manuel d'atelier du fabricant pour obtenir des instructions sur des véhicules spécifiques.
  • Si les outils sont disponibles, une clé à chocs 1/2-inch-drive et la prise sont beaucoup plus efficaces que d'une clé à molette.