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Comment les freins à tambour d'une voiture de travail?

Système de freinage

Les freins à tambour font partie du système de freinage de la voiture globale qui comprend la pédale de frein, maître-cylindre et les freins à disque avant. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, le liquide de frein sous pression circule dans les conduites de frein et appuie sur le tambour et des freins à disque contre des chaussures et des plaquettes, causant à la fois pour rendre le système de rotor ramener la voiture à un arrêt.

Pièces de tambour de frein

Tandis que les freins à disque sont constitués d'une paire d'étriers qui compriment les plaquettes de frein contre un disque de rotor pour provoquer la friction, freins à tambour sont constitués d'une paire de plaquettes de frein qui se prolongent vers l'extérieur et la presse contre l'intérieur de ce qu'on appelle le "tambour de frein." Ces plots sont situés à l'intérieur du tambour. Ils sont montés sur une "plaque arrière", ce qui à son tour est fixé à l'essieu et la roue. Le cylindre est la partie qui se dilate pour presser les patins de frein vers l'extérieur.

Freinage

Lorsque la pédale est pressée, le liquide de frein force un cylindre sur la partie supérieure et inférieure du tambour de frein vers l'extérieur. Le cylindre a pistons doubles, une à appuyer sur la plaquette de frein de chaque côté. Cela agit de la manière inverse comme un muscle fait, l'expansion de causer la pression et pousser les plaquettes contre le tambour. Les deux électrodes sont conformées pour épouser le contour exact de l'intérieur du tambour. Donc, les pads créent beaucoup de frictions et de forcer la voiture ou un camion pour arrêter rapidement. En tant que tel, ces freins ne sont pas aussi sensibles ou la performance d'esprit que les freins à disque latéraux avant. Ils sont en fait rarement utilisées et ne fournissent environ 30 pour cent de la puissance de freinage de tous les jours.