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Comment puis-je Diagnostiquer Car Trouble pour 1981 Camero?

Comment puis-je Diagnostiquer Car Trouble pour 1981 Camero?


En 1981, Chevrolet a commencé à installer des ordinateurs de bord dans les modèles Camaros Z28. Cet ordinateur de bord est appelé ECM ou Engine Module informatique. L'ECM a été relié à la plupart des composants électriques de la Camaro. En théorie, l'ECM a fourni un diagnostic rapide à des problèmes potentiels avec le véhicule en l'accrochant à un ordinateur plus grand qui se lirait les messages d'erreur générés. Il y a un certain nombre de domaines à rechercher dans les problèmes avec un 1981 Camaro. Pour la plupart des véhicules, il est soit le flux d'énergie, le débit d'air ou le débit de carburant. Avec un véhicule de 29 ans, il y a d'autres questions.

Instructions

Les bases

1 Tournez la clé dans le contact juste assez loin pour allumer l'électronique d'intérieur. Vérifiez la radio, les lumières et signaux pour vous assurer que chaque allume. La première question fondamentale que vous vérifiez est le flux d'énergie. Le courant circule de la batterie à chaque composant électrique dans le moteur et la boîte à fusibles. Si l'électronique intérieur fonctionnent et les composants électriques du moteur fonctionnent, le flux d'énergie doit être fine.

Pour un diagnostic plus près, consultez le chapeau du distributeur, les bougies d'allumage et les fils de connexion pour la rouille, la pourriture ou de dommages. La deuxième génération de Camaro de 1981 avait monter du côté batteries de style. La batterie installée en usine était le type Delco Freedom.

2 Inspecter le flux d'air du véhicule. Ouvrez le capot et retirer le filtre à air. Vérifiez les trous ou les débris incrustés dans le filtre; il faudra peut-être remplacé. Vérifiez les tuyaux d'arrivée d'air derrière le filtre à air pour les feuilles, la saleté ou toute autre chose qui peut bloquer le flux d'air dans le moteur. Si vous ne trouvez pas le blocage et le filtre est en assez bon état, acheter un nettoyeur de carburateur dans un magasin d'alimentation automatique et en suivant les instructions. ECM de la Camaro a été relié au carburateur et le contrôle du mélange d'air et de carburant dans les bonnes proportions pour générer la petite explosion nécessaire pour démarrer le moteur.

3 Contrôler l'écoulement de carburant du véhicule. Inspecter le filtre à carburant, qui est situé à l'avant de l'essieu arrière. La ligne de conduite de carburant relie le réservoir de gaz dans le système d'injection de carburant. Le filtre à carburant écrans les particules de saleté et la rouille du carburant avant d'atteindre, et potentiellement des dommages-intérêts, le moteur. Retirer les garnitures si elles sont en métal ou en plastique. Utilisez un mouvement de torsion pour enlever le filtre. Vérifier les joints sur les deux extrémités du filtre pour les débris ou d'usure. Remplacez le filtre. Vérifiez la ligne de carburant pour les fuites, fissures, raccords brisés et la pourriture.

Au-delà de l'essentiel

4 Rincer la transmission soit avec un produit acheté dans le commerce ou un professionnel de le faire. Rinçage de la transmission enlève la boue accumulée et aide à localiser les fuites dans les lignes de transmission et le système d'embrayage. Inspectez les câbles de transmission de l'usure et de la pourriture, comme cela peut empêcher le changement de vitesses. Vieux câble de cuivre et de revêtement de fil isolé peuvent mal fonctionner facilement.

5 Inspecter les plaquettes de frein et des rotors pour usure. Les deux devraient être lisse, sec et sans défauts. Si vous remarquez fluide a fui ou fuit sur les plages ou les rotors, trouver et réparer la fuite, puis remplacer les deux plaquettes et disques.

6 Étudier la lumière "Check Engine" si elle est activée. L'ECM demandera la lumière "Check Engine" si elle détecte un problème sur l'un des nombreux composants électriques, il est accroché à. Parfois, le message généré signifie que l'ECM lui-même ne fonctionne pas. Vérification des bases en premier, et de passer aux autres solutions vous aidera à éviter une lecture inexacte sur l'ECM.