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Comment puis-je écouter la Holley 750 Dbl?

A Holley 750 Double Pumper est un carburateur de performance fait pour les moteurs modifiés seulement. Ce carburateur est infiniment réglable pour tenir compte des modifications particulières réalisées au moteur. Les points réglables sont le niveau du flotteur, starter clôture, les principaux et secondaires jets, coup de pompe d'accélérateur et buses de gicler, ainsi que le mélange de ralenti au moyen de quatre vis angle de mélange de ralenti. Si le carburateur a secondaries à vide le moment de leur ouverture peut également être ajustée.

Instructions

1 Soulevez le capot et retirer le filtre à air. Prenez la tringlerie de gaz et ouvrir les gaz une petite quantité et retourner la manette des gaz à la position initiale pour vérifier le fonctionnement du starter avec le moteur froid. Regardez la plaque d'étranglement et assurez-vous qu'il est totalement fermé. Sinon, desserrer les vis à tête Phillips dans le couvercle du ressort de starter noir et tourner dans le sens horaire pour fermer le starter, et serrer les vis. Si elle est déjà fermée, desserrer les vis et faire pivoter le couvercle gauche jusqu'à ce que le starter commence à ouvrir, et le serrer là.

2 Démarrez le moteur, le laisser tourner pendant une minute et l'éteindre. Regarder sur le côté passager du carburateur. Vous verrez un bouchon en laiton situé sur le côté de chaque bol de flotteur à chaque extrémité du carburateur. Avec un tournevis à tête plate, tournez lentement le bouchon du flotteur droit dans le sens antihoraire pour le retirer. Si le carburant est déversements sur le bouchon avant qu'il ne soit retiré, re-serrer le bouchon. Cela signifie que ce bol de flotteur est trop élevé. Gardez cela à l'esprit lors de la vérification du prochain bol. Le niveau de carburant doit être au même niveau au fond du trou dans la cuve à flotteur. L'écrou 5/8 pouces avec une vis commune en haut au centre de la cuvette est l'aiguille et le siège, qui ajuste le flotteur ou de carburant hauteur. Ne jamais tenter un réglage avec le moteur en marche.

3 Retirez la vis de verrouillage sur le dessus de l'écrou de réglage avec le tournevis. Appuyez légèrement sur l'écrou de réglage pour l'empêcher de se détacher de l'aiguille et le siège stud. Tourner l'écrou dans le sens horaire avec une clé de 5/8-inch pour abaisser le niveau de carburant, et en sens inverse pour élever le niveau. Ne pas déplacer plus d'un demi-tour à la fois. Réinstaller la vis de blocage et serrer.

4 Démarrez le moteur et le laisser tourner pendant une minute, puis arrêtez-le. Vérifiez et ajustez les flotteurs jusqu'à ce que le niveau de carburant est correct. Protéger les joints d'étanchéité sous la vis et l'écrou - si vous les gaz lacrymogènes aura une fuite lorsque le moteur démarre.

5 Installer la jauge à vide sur l'orifice inférieur à l'avant du carburateur. Démarrez le moteur et régler le ralenti à 900 tours par minute avec la vis de réglage du ralenti situé dans le centre de la liaison.

6 Régler le mélange de ralenti de carburant en commençant par le côté conducteur bol flotteur avant vis de mélange de ralenti. Serrer la vis jusqu'à ce que le vide commence à baisser. Desserrez la vis jusqu'à ce que le vide monte aussi haut que possible et de nouveau commence à baisser. Une fois qu'il commence à baisser, serrer la vis 1/4-tour. Faites la même chose à tous les quatre vis de mélange de ralenti, recommencer le processus. Ceci produit le plus haut vide sur toutes les vis.

7 Conduisez la voiture à 30 mph stable. Brusquement pousser la pédale d'accélérateur au plancher. Si les secondaries ouvrent correctement il devrait y avoir aucune accélération lente. Si elle est lente, garer la voiture et une nouvelle fois ouvrir le capot et retirer le filtre à air.

8 Vérifiez les pompes d'accélérateur à l'avant et à l'arrière. Regardez attentivement la cuvette du flotteur avant du côté du conducteur. Repérez un bras avec un ressort, et un boulon et un écrou qui le traverse de la tringlerie de gaz. Le boulon est installé à travers le ressort avec sa tête vers le bas et un écrou sur le dessus. La tête du boulon repose sur un bras fixé au fond de la cuvette de flotteur. Ceci est la pompe d'accélération. Lorsque le papillon est ouvert tout à coup, le vide chute momentanément à «0», qui se traduit par aucun carburant en cours d'élaboration dans le carburateur. Il est seulement pour une milliseconde, mais assez pour causer une grande tourbière lors de l'accélération jusqu'à ce que le vide revienne. L'accélérateur forces de la pompe de carburant dans le carburateur pendant cette période il n'y a pas enlisement.

9 Ouvrez l'accélérateur un peu et regarder de près le bras inférieur. Il devrait commencer à enfoncer à la moindre touche de la tringlerie de gaz. Tenir la tête du boulon avec une clé et tourner l'écrou supérieur pour étendre ou rétracter le boulon pour provoquer une réponse immédiate.

dix Conduisez la voiture et d'essai comme avant. S'il y a encore une petite quantité de tourbières, les sources secondaires devraient être changées pour les plus légers. Acheter un kit de ressort secondaire Holley et suivez les instructions pour l'installation.

Conseils et avertissements

  • Ne jamais tenter de régler le bol de flotteur avec le moteur en marche.