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Comment puis-je reconstruire un 454?

Comment puis-je reconstruire un 454?


454 pouces cubes du moteur de Chevrolet a été produit en 1970 à la fois le LS5 et «grands blocs» configurations LS6. A cette époque, le 454 a donné Chevy un avantage dans la puissance pendant la révolution de la voiture du muscle. Depuis lors, des millions de moteurs 454 ont été reconstruits pour récupérer le pouvoir perdu. Pour répondre à "Comment puis-je reconstruire un 454?" nous vous guidons à travers le processus pour récupérer un moteur de pouce cube Chevrolet 454 en étapes faciles à suivre.

Instructions

1 Extraire un moteur 454 de la baie du moteur d'un véhicule Chevrolet comme la Corvette 1970 à l'aide d'un treuil ou un moteur de levage. Déconnectez tous les accessoires, la transmission et les pièces d'échappement du moteur et soulever le moteur du véhicule. Fixer le moteur à un support de moteur à 4 points. Débranchez le câble du treuil ou palan.

2 Égoutter les fluides (huile, antigel) dans un bac de récupération. Retirer les couvercles des soupapes, collecteur d'admission, culbuteurs, poussoirs et poussoirs. Suivant tirer le couvercle de chaîne de distribution et la poulie de vilebrequin à l'extrémité de la manivelle. Tournez le bloc moteur de 180 degrés.

3 Retirez le carter d'huile et pistons. Desserrer la connexion du chapeau de bielle de chaque piston par les deux boulons qui fixent à l'arbre de manivelle. Chaque piston de coulisser sur la partie supérieure du moteur, qui pointe vers le sol. Desserrer les bouchons de l'arbre de manivelle et retirer l'arbre de manivelle du bloc moteur.

4 Tourner le moteur de 180 degrés. Retirez chaque tête dans le modèle Chevrolet recommandé pour éviter de fausser les surfaces de contact. Prenez le bloc moteur de la béquille du moteur et l'envoyer à un constructeur de moteurs pour le nettoyage et l'usinage. Match de la nouvelle dimension avec un ensemble complet d'anneaux de compression et têtes de piston

5 Fixer le bloc rénové en arrière sur le support de moteur à 4 points. Fixer chaque tête sur le bloc moteur en utilisant le modèle correct et le couple recommandé par Chevrolet. Tourner le moteur à 180 degrés avec le pied rotatif du moteur et installer le vilebrequin après la lubrification et d'un coin chaque demi-palier dans le chapeau de palier et des sièges. Serrer les boulons de l'arbre de manivelle pour le couple spécifique recommandé par Chevrolet.

6 Tourner le moteur de 180 degrés. Installez chaque piston en utilisant un compresseur à anneau de piston. Assurez-vous que l'écart des points de cycle de compression à 12 heures et que les deux bagues d'huile indiquent les intervalles de 2 et 7, respectivement. Insérez l'extrémité de la bielle dans le cylindre et laissez-le glisser vers le bas sur le tourillon de manivelle. Graisser lourdement. Serrer le chapeau de bielle pour fixer le piston en place. Répétez jusqu'à ce que tous les pistons sont installés. Tourner le moteur de 180 degrés.

7 Serrer la pompe à huile à l'ensemble de l'arbre de manivelle. Insérez la moitié du joint principal arrière dans le bloc et l'autre moitié dans le carter d'huile où le poêle répond à la manivelle. Insérez un joint de carter d'huile entre le plateau et le bloc moteur et serrer le carter d'huile en toute sécurité sur le moteur. Tourner le moteur de 180 degrés.

8 Enrober chaque lobe de l'arbre à cames avec l'arbre à cames de lubrifiant et installez-le dans le moteur par l'ouverture à l'avant du moteur Branchez la chaîne de distribution et couvrent l'ensemble avec le couvercle de la chaîne de distribution et le joint. Huiler les haltérophiles et installer chaque tige de levage et de la vanne et les cap avec un bras oscillant et l'écrou. Serrer l'écrou suffisamment pour éliminer tout jeu dans la tige de valve (tourner la tige, lorsque l'étanchéité de l'écrou de culbuteur arrête le mouvement de la tige de valve qui est l'endroit où vous devez être, puis tourner l'écrou 3/4 de tour plus.

9 Visser le couvercle de valve au moteur et fixer le collecteur d'admission suivant les spécifications de couple de Chevrolet. Remplacer la poulie de vilebrequin.

Conseils et avertissements

  • Couvrir les boulons de bielle avec tube en caoutchouc lors de l'installation des pistons pour se protéger contre la manivelle dommages de l'arbre de connexion des plots de tige lors de l'installation. Utilisez haut Tak joint colle Permatex pour créer une meilleure surface de contact où les joints sont utilisés.
  • Gratter le vilebrequin peut entraîner une défaillance immédiate à proximité du moteur reconstruit pendant le fonctionnement. Installation de piston approprié et la vanne d'arrimage protège les pièces mobiles essentiels d'un moteur à combustion interne. Ne jamais sous-lubrifier.