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Comment régler le timing initial sur un petit bloc Chevy

Le calendrier initial sur un petit bloc Chevrolet devrait être de 16 à 18 degrés avant le point mort haut (PMH) avec le moteur au ralenti et l'avance à vide accroché. Lorsque le moteur est initialement coudée et n'a pas vide, le temps devrait être de 4 degrés avant PMH pour permettre au moteur de démarrer plus facilement. Dès que le moteur démarre, le vide est réalisé, et le mécanisme d'avance sous vide sur le distributeur avance le calage à 18 degrés avant le PMH. Lorsque le moteur est accéléré à 2500 tours par minute, l'avance mécanique augmente l'avance à 32 degrés avant le PMH.

Instructions

1 Retirer le filtre à air sur votre Chevy. Utilisation de la prise de la bougie, retirez la bougie du cylindre n ° 1, qui est la bougie d'allumage le plus proche du radiateur sur le côté du conducteur de la voiture. Tirer le fil de la bobine de la tour de la bobine, et le déposer.

2 Bump le moteur sur un peu à la fois à l'aide d'un assistant ou un interrupteur de démarrage à distance jusqu'à ce que le cylindre n ° 1 est sur le point mort haut. La façon de le savoir est d'insérer un de vos doigts sur le trou de bougie d'allumage et d'avoir votre aide bosse le moteur plus avec la clé jusqu'à ce qu'une pression se fait sentir à partir du cylindre indiquant que le piston est à venir sur le point mort haut. Arrêtez-vous là et insérez une prise de puits profond sur l'équilibreur de vilebrequin. Avec un cliquet, faire tourner le moteur dans le sens horaire jusqu'à ce que la marque sur les lignes d'équilibrage avec le grand coupé V sur la plaque de distribution. Cette désignera 0 degrés le point mort haut.

3 Retirez le chapeau du distributeur, en utilisant le tournevis pour pousser vers le bas sur les vis et les faire pivoter de 45 degrés dans le sens horaire pour libérer le bouchon. Soulevez le bouchon assez pour voir le rotor. Assurez-vous que le rotor est dirigé directement vers le cylindre n ° 1. Dans le cas contraire, retirer le boulon de retenue avec une clé de 9/16-inch, et soulevez le distributeur assez pour faire tourner le rotor vers le cylindre et le réinsérer.

4 Desserrez le distributeur de retenue à l'aide d'une clé. Marquer la position de la borne N ° 1 du fil de cylindre sur le couvercle du boîtier du distributeur de telle sorte que lorsque le couvercle est soulevé, la marque sur le boîtier de distributeur peut être aligné directement sous le rotor. Une fois que la marque est directement sous la pointe du rotor, tourner la base du distributeur dans le sens antihoraire un 5 à 10 degrés supplémentaires, et serrez légèrement le boulon de retenue.

5 Remettre le bouchon et le fil n ° 1 étincelle. Mettez le chapeau du distributeur arrière et serrer avec le tournevis. Débranchez le tuyau d'aspiration sur l'avance à vide sur le distributeur, et le bloquer avec une vis.

6 Poussez le fil de la bobine de retour dans la bobine. Fixez la lumière de synchronisation inductive --- avec le fil rouge à la borne positive de la batterie, et le fil noir à la borne négative. Installez le capteur inductif sur le fil du cylindre n ° 1, et assurez-vous que tous les fils sont en sécurité et ne pas interférer avec quoi que ce soit. Demarre le moteur.

7 Briller la lampe stroboscopique vers le bas à la plaque de distribution sur le couvercle de la chaîne de distribution, et notez où la marque de synchronisation est en relation avec le point mort haut rainure centrale dans la plaque de distribution. Desserrer le boulon de retenue sur le distributeur, et faire tourner le distributeur légèrement jusqu'à ce que la marque de synchronisation est aligné avec la graduation sur la plaque de synchronisation indiquant 4 degrés avant PMH. Une fois cet objectif atteint, serrer la vis de serrage distributeur de retenue et enlever la vis qui se branche le tuyau d'aspiration; rebrancher dans l'avance de vide du distributeur.