Wjhsathletics.com

Comment remplacer le joint de culasse sur un '97 Plymouth Voyager

Le joint de culasse sur la Plymouth Voyager scelle l'espace entre la tête de cylindre et le bloc moteur. Il empêche l'huile de se mélanger avec le liquide de refroidissement du moteur, et contribue à former une bonne étanchéité pour une combustion efficace. Le joint de culasse échoue lorsqu'il est surchauffé ou usé. Pour remplacer le joint de culasse vous devez retirer la tête du premier cylindre.

Instructions

1 Retirez les couvercles de soupapes et l'ensemble de filtre à air. Débranchez le câble de masse de la batterie et de déplacer les fils de bougie d'allumage. Débranchez les connexions à vide. Retirer les vis du couvercle de caisse et retirer le couvercle.

2 Retirer les pignons d'arbres à cames. Vérifiez la fonction de réglage de jeu automatique. Consultez les experts en automobiles pour le jeu libre en insérant un petit fil à travers le trou de purge d'air dans le bras oscillant et pousser très légèrement le réglage balle de contrôle automatique de panne. Tout en tenant légèrement la bille de se déplacer vers le bas le bras oscillant de haut en bas pour vérifier le jeu libre. S'il n'y a pas de jeu remplacer le dispositif de réglage.

3 Retirer l'extension du distributeur et des paliers d'arbre à cames. Lors du retrait de l'arbre à cames chapeaux de palier ne pas dévisser les boulons des chapeaux de palier. Retirer les culbuteurs, axes de culbuteurs et chapeau de palier comme un ensemble.

4 Inspecter les arbres à cames ainsi que l'arbre à cames tourillons pour les dommages et la reliure. Si les journaux sont obligatoires, vérifiez également la tête de cylindre pour les dommages. Vérifiez également les trous d'huile de culasse pour le colmatage.

5 Retirer l'admission et les collecteurs d'échappement. Dévissez les boulons de culasse et enlever la culasse. Examinez la tête de cylindre. Avant de nettoyer, vérifier les fuites, les dommages et les fissures. Vérifiez la tête de cylindre pour la planéité. Culasse doit être plat à l'intérieur ou à moins de .002 pouces. Retirer le vieux joint de culasse.

6 Positionner le nouveau joint de culasse sur le bloc, sur la localisation des chevilles. Installer la culasse sur les chevilles. Monter les 10 mm boulons à tête Allen Hex avec rondelles. Serrer les boulons de culasse. Lors du serrage des boulons de culasse, serrer progressivement, travaillant en deux ou trois étapes et enfin serrer au couple spécifié de 80 pieds-livres.

7 Installez les arbres à cames. Graisser revues d'arbre à cames et des cames d'huile moteur et installer l'arbre à cames sur la culasse. Remontez les bras oscillants. Aligner l'arbre à cames chapeaux de palier avec des flèches en fonction de la rangée de cylindres. Installez les arbres de culbuteur dans le chapeau de palier. A noter que la partie usinée de l'arbre de culbuteur doit être orientée vers le bas.

8 Insérer des boulons de fixation pour retenir l'assemblage. Installez l'ensemble culbuteur de l'arbre du bras. Appliquer Mopar en caoutchouc de silicone Mastic adhésif au palier extrémités de capitalisation. Installez l'arbre de culbuteur ensemble faire en sorte que la flèche sur le chapeau de palier et la flèche sur la tête de cylindre sont dans le même sens. Serrer le chapeau de palier à 85 livres de pouce, puis avec 180 livres supplémentaires de pouce. Installer les collecteurs d'admission et d'échappement. Installation du lecteur de distribution ensemble adaptateur. Installer la valve couvre l'ensemble du filtre à air. Branchez le câble de la batterie au sol et les fils de bougie d'allumage.

Conseils et avertissements

  • Débrancher le câble négatif de la batterie avant d'effectuer des travaux d'entretien sur votre moteur, afin d'éviter un choc électrique ou un démarrage accidentel. Retirer l'écrou de la borne négative avec une clé boîte-end. Soulevez le câble de votre batterie, le déplacer en dehors de la boîte de batterie et fermez le couvercle de la boîte de la batterie.
  • Nettoyez toutes les saletés, les débris et liquide de refroidissement des cylindres du bloc moteur trous de boulons de tête. Défaut d'enlever toute matière étrangère peut entraîner des filetages endommagés, des attaches mal serrés ou endommager les composants.