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Comment remplacer une courroie de distribution sur une Kia Rio

Comment remplacer une courroie de distribution sur une Kia Rio


Kia recommande que le premier remplacement de la courroie de distribution se fait à 60.000 miles et 90.000 par la suite. Ils ont également mis en garde que cela est un moteur d'interférence dans lequel une défaillance de la courroie de distribution serait très susceptible de causer des dommages catastrophiques. La raison de ceci est que le moteur est construit avec des tolérances étroites et les vannes frapperait les pistons. échec ceinture est rarement due à la fatigue, mais plutôt à la quantité d'étirement connu au fil du temps.

Instructions

1 Placez le bac de vidange sous le bouchon de vidange du radiateur, ouvrir le bouchon et laisser égoutter. Fermez le bouchon. Desserrez les quatre écrous sur la poulie de la pompe à eau, mais ne retirez pas encore. Desserrez les vis de réglage de l'alternateur et la pompe de direction assistée avec une clé, pousser loin des courroies et retirer les ceintures.

2 Retirer les vis de fixation du capot du ventilateur au support de radiateur à l'aide d'une douille de 10 mm. Retirer les quatre écrous sur la poulie de la pompe à eau, puis retirer le ventilateur et le carénage comme un ensemble. Retirez les boulons de la poulie de vilebrequin en utilisant un socket. Desserrer et retirer le boulon de vilebrequin à l'aide d'une prise de courant.

3 Retirez le radiateur supérieur tuyau. Extraire tous les boulons 10 mm de fixation des capots supérieur et inférieur de synchronisation et de retirer les couvercles.

4 Installez le boulon de vilebrequin temporairement. Utilisez une douille sur le boulon et tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que la marque sur le pignon de vilebrequin aligne avec la marque de synchronisation sur le bloc à la position 12 heures. Regardez les pignons d'arbres à cames et assurez-vous le pignon gauche a le "I" face vers le haut et le pignon droit a le "E" vers le haut. Dans le même temps, notez qu'il ya une ligne sur chaque pignon adjacent à chaque marque - assurez-vous qu'ils alignent avec l'encoche sur la culasse à 12 heures. Cela permet un alignement parfait. Si elles ne sont pas près d'aligner, faire tourner le vilebrequin une fois de plus et ils vont aligner.

5 Desserrer le boulon du tendeur et pousser le tendeur de la courroie. Librement serrer la vis pour maintenir la position. Retirer la courroie.

6 Installez le nouveau départ de la ceinture sur le côté droit loin du tendeur. Gardez toute la tension sur le côté droit. Desserrer le boulon du tendeur et de lui permettre d'appliquer la tension sur la ceinture. Ne serrez pas le boulon. Tourner le moteur deux tours dans le sens horaire et ré-aligner les marques de synchronisation. Serrer la vis du tendeur à 35 pieds-livres.

7 Installez les couvercles de courroie de distribution. Retirez le boulon de vilebrequin et installer la poulie de vilebrequin. Réinstaller le boulon et serrer. Installez le carénage de radiateur et du ventilateur comme un ensemble. Placez le ventilateur sur la poulie de la pompe à eau, installer les quatre écrous sans serrer, installer les boulons dans le carénage du ventilateur et serrez.

8 Installez les ceintures autour de la poulie de vilebrequin, pompe à eau poulie et de l'alternateur et tirer l'alternateur jusqu'à tendre la courroie et serrer les boulons à l'aide d'une prise de courant. Serrer les écrous pompe à eau de poulie à l'aide d'une clé.

9 Installer la courroie de la pompe de direction assistée, sortir la pompe pour tendre la courroie et serrer les boulons. Installez le tuyau de radiateur supérieure. Remplir le radiateur avec de l'antigel.