Comment tester un ralenti rapide Thermo Valve

Comment tester un ralenti rapide Thermo Valve


La vanne thermo ralenti rapide (FITV), couramment utilisé sur beaucoup de voitures Honda, est un capteur qui contrôle le circuit de ralenti accéléré ou échauffement du système de carburant. Le FITV comporte un dispositif de thermocire qui commande un piston. Lorsque le moteur est froid, les contrats de piston pour permettre l'air supplémentaire dans le corps de papillon (collecteur d'admission), créant une fuite de vide délibérée. La fuite de vide augmente la vitesse de rotation du moteur jusqu'à ce que la température de fonctionnement est atteinte. Lorsque le thermocire se réchauffe, il scelle le piston, coupant le vide supplémentaire pour la bouteille de gaz. Un processus d'élimination est nécessaire pour limiter une vanne défectueuse thermo ralenti accéléré.

Instructions

1 Placer le véhicule dans "Park" pour un automatique, ou "neutre" pour une transmission standard. Appliquer le frein d'urgence. Soulevez le capot de votre véhicule et déconnecter les boutons-pression à la boîte d'admission d'air froid qui se trouve sur le corps de papillon. Utilisez un tournevis si la boîte d'air froid est fixé avec des vis. Tirez la boîte et le tuyau d'air froid loin du moteur. pour permettre l'accès au corps d'étranglement.

2 Repérez la valve thermo ralenti accéléré près du corps de papillon ou sur le côté du collecteur d'admission. Consultez votre manuel de service pour son emplacement, si vous n'êtes pas sûr. La soupape aura un tuyau de refroidissement et une conduite de vide en cours d'exécution à elle. Vérifiez les différentes lignes de vide qui entrent dans le collecteur d'admission, et à l'emplacement du corps de papillon.

3 Trouver la ligne de vide routage schématique sur votre capot moteur. Il montrera toutes les lignes et leurs emplacements. Vérifiez chaque ligne de vide pour les brûlures, Kinks ou des connexions desserrées. Tirez le PCV (ventilation positive du carter) soupape du couvercle de soupape et le secouer pour vous assurer que la bille flotte à l'intérieur librement. Veiller à ce que la ligne de vide acheminé à partir de la valve thermostatique ralenti rapide au corps de papillon a une bonne connexion aux deux extrémités.

4 Utiliser une douille et une clé pour serrer les boulons du collecteur d'admission, à partir du milieu de la tubulure, et en travaillant vers l'extérieur vers les extrémités. Faites-leur bien et confortable, pas trop serrés. Vérifier le serrage des boulons de base du corps d'étranglement, et serrez-les si elles semblent lâches. Regardez à l'intérieur de l'ouverture du corps du papillon - la plaque d'étranglement doit être complètement fermée. Si elle est ouverte, même légèrement, utilisez une douille pour desserrer le support du câble d'accélérateur et déplacer le câble d'un cran, pour détendre le câble et fermer la plaque d'étranglement.

5 Branchez une avance d'un compte-tours à la borne négative (-) poteau sur la bobine de distribution, ou sur l'emballage de la bobine (véhicules plus récents). Connectez l'autre fil à une bonne source de masse du moteur. Tournez le sélecteur de bouton de tachymètre pour le nombre approprié de cylindres sur votre moteur. Démarrez le moteur et regarder les chiffres rpm. Pour un moteur froid, le régime de ralenti accéléré devrait se situer entre 1500 et 2000 rpms, selon vos services spécifications manuelles. Si on lit nettement inférieur à ce nombre, avec le starter fonctionne normalement, le problème pourrait être la vanne thermo ralenti rapide.

6 Gardez le tachymètre conduit connecté et le moteur en marche. Regardez à l'intérieur de l'ouverture du corps du papillon pour deux très petits trous, ou des ports. Le port supérieur appartient au ralenti vanne de régulation d'air (IACV). Le petit port ci-dessous il appartient à la valve thermo ralenti rapide. Placez votre doigt sur le trou du bas. Si le moteur est froid, vous vous sentirez une aspiration définitive. Si aucune aspiration se produit, la valve ne s'ouvre correctement, et cela pourrait être dû à un piston bouché congelé dans la vanne. La vanne doit être nettoyé ou remplacé.

7 Faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il ait atteint la température normale de fonctionnement ou lorsque le ventilateur de refroidissement radiateur active. Placez votre doigt sur le port de thermo ralenti accéléré à nouveau et se sentir pour une aspiration sous vide. Le ralenti du moteur doit maintenant se lire 675-750 rpm, en fonction de votre tachymètre. Cela signifie que la valve thermostatique ralenti rapide a fermé, coupant le vide. Si le ralenti reste très élevé après échauffement complet du moteur, il indique la vanne thermo est resté bloqué en position ouverte. La vanne devra être remplacé ou nettoyé.

Conseils et avertissements

  • Il est possible que l'air existe dans le système de refroidissement, ce qui peut arrêter l'écoulement du fluide de refroidissement à la soupape thermique de ralenti rapide. Utiliser une clé pour desserrer l'écrou de vidange du radiateur, puis exécutez un tuyau d'eau courante dans le bouchon du radiateur alors que le moteur tourne pendant 10 à 15 minutes. Serrer la vanne de vidange. Remplir le radiateur et le réservoir à leur limite.



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