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Comment Transaxles travail

Shifter

Le levier de vitesses à l'intérieur de l'habitacle du véhicule est relié à la boîte de vitesses soit directement, soit par une sorte de liaison, tel qu'un câble. Comme il est déplacé dans ses différentes positions, la boîte de vitesses passe d'une roue à l'autre.

engrenage

A l'intérieur du transaxle sont multiples jeux d'engrenages qui résident sur un arbre principal, qui va tout le chemin à travers le transaxle dans la plupart des cas. Lorsque le levier de changement de vitesse est déplacé, l'arbre principal se déplace vers l'avant ou vers l'arrière, ce qui permet la sélection de différents ensembles d'engrenages. Certains des engrenages à l'intérieur du transaxle avoir plus de dents, et certains ont moins. De cette manière, les différents rapports d'entraînement sont réalisés. Il est la même idée de passer d'un pignon plus petit à un plus grand pignon sur un vélo 10 vitesses ou à la montagne. Le plus grand diamètre et le nombre de dents sur le deuxième pignon provoque la bicyclette pour se déplacer à des vitesses différentes.

Différentiel

Dans la plupart des camionnettes et autres véhicules d'entraînement des roues arrière, la transmission a un arbre d'entraînement qui se connecte au différentiel arrière, qui alimente les essieux. A l'intérieur du carter de différentiel (parfois appelé la citrouille), l'anneau et pignons engrènent ensemble et envoyer de la puissance aux roues par l'intermédiaire des essieux. Dans un transaxle, les anneaux et pignons sont en fait à l'intérieur de la transmission au lieu d'être situé à l'extérieur. En raison de cette conception, les arbres d'essieu sont situés directement à partir de la boîte de vitesses, au lieu d'un carter d'essieu séparé. Véhicules avec transaxles n'emploient des arbres d'entraînement, parce que le pouvoir va droit des engrenages à l'anneau et le pignon, puis sur les essieux, le tout dans une unité compacte.

Essieux

Les essieux sont ce qui donne la puissance aux roues motrices. Comme mentionné précédemment, les essieux sont reliés à l'intérieur de la boîte de vitesses et la rotation par l'intermédiaire de l'anneau et des pignons. Les axes seront probablement emploient vitesse constante (CV), des joints de sorte qu'ils puissent continuer à filer, tandis que les cycles de suspension vers le haut et vers le bas. Ces joints sont très fiables et robustes. Comme l'axe tourne avec les engrenages, les roues de l'automobile tournent et entraînent dans le véhicule en mouvement vers l'avant ou vers l'arrière aussi.