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Comment utiliser WVO Comme le carburant diesel

Comment utiliser WVO Comme le carburant diesel


Les moteurs diesel ont été initialement conçus pour fonctionner à l'huile végétale, mais le faible coût des produits pétroliers vite fait qu'il est plus économique pour eux de courir sur le carburant diesel. La tendance a commencé à inverser, cependant, et beaucoup de gens qui convertissent leurs véhicules diesel pour fonctionner à l'huile végétale gratuits ou peu coûteux recyclé à partir de restaurants. L'astuce pour l'exécution d'un véhicule sur l'huile végétale usagée (WVO) repose sur veillant à ce que l'huile devient assez chaud quand il atteint le moteur --- généralement en utilisant la chaleur résiduelle provenant du radiateur du véhicule.

Instructions

1 Installez un réservoir de carburant auxiliaire chauffé dans une partie inutilisée de votre véhicule, comme le coin du tronc ou du plancher de l'un des sièges passagers. Le réservoir peut être soit une unité intégrée ou d'un réservoir métallique avec des ailettes de radiateur soudés dedans. Il devrait y avoir deux raccords de tuyau de 1/2 pouces conduisant à et à partir du dispositif de chauffage, ainsi qu'un raccord unique conduisant au corps du réservoir flexible.

2 Couper les lignes de radiateur entrant et sortant du radiateur du véhicule avec un dispositif de coupe de tuyau. Installer T-vannes entre les extrémités des lignes de découpe pour les remettre en place. Fixez les deux lignes de liquide de refroidissement à partir d'une longueur de tuyau triple (deux lignes de liquide de refroidissement et une ligne de carburant groupés ensemble à l'intérieur d'un tuyau plus large) aux raccords restants sur les T-vannes. Utiliser le dispositif de coupe de tuyau pour couper le tuyau à triple un couple de pieds de plus que la distance entre le radiateur vers le réservoir de carburant auxiliaire.

3 Percez un trou dans le pare-feu avec un trou de scie de 3 pouces, et passer l'autre extrémité du triple tuyau à travers le trou. Faire passer le tuyau sur le réservoir WVO le long du plancher du véhicule. Essayez de rester au plus près du bord du cadre possible pour maintenir le tuyau de la route. Coupez le triple tuyau à la bonne longueur.

4 Connectez les deux lignes de liquide de refroidissement dans le triple tuyau pour les deux raccords sur le chauffe-réservoir auxiliaire, et de les tenir en place avec des colliers de serrage. Raccorder la conduite de carburant restant au raccord principal du réservoir auxiliaire avec un collier de serrage.

5 Monter un filtre à carburant chauffé dans le compartiment moteur, et fixer la ligne de carburant à partir du triple tuyau à l'entrée du filtre à carburant. Exécutez plus en ligne à partir de la sortie du filtre à carburant de carburant à un port d'un solénoïde à trois ports monté près de la ligne de carburant diesel existant entrée. Couper la ligne diesel à proximité de l'électro-aimant. Fixer la portion de ligne diesel provenant du réservoir de carburant diesel à un autre port d'entrée électro-aimant et la portion de ligne diesel allant du moteur à l'orifice de sortie du solénoïde.

6 Couper la ligne de retour de gazole d'environ un pied du moteur avec un coupe-tuyau. Couper la ligne de carburant juste avant qu'elle atteigne le moteur, et de rejoindre avec un T-valve à haute pression. Raccorder la section courte de la ligne de retour de gazole à la vanne en T pour former une boucle qui renvoie le carburant non brûlé dans le moteur.

7 Vissez le support pour le commutateur de contrôle du solénoïde quelque part sur le tableau de bord du véhicule en utilisant le matériel inclus. Ce commutateur vous permet de contrôler quel réservoir fournit le carburant à l'intérieur du véhicule.

8 Ajouter du liquide de refroidissement jusqu'à ce que l'ensemble du système est plein. Purger l'air des conduites de carburant, soit par pompage de carburant à travers le système ou aspirer l'air avec une pompe.

Conseils et avertissements

  • Si vous ne passez pas trop de carburant diesel quelques minutes avant de mettre le véhicule hors tension, vous trouverez qu'il est difficile, voire impossible, de recommencer votre véhicule si elle devient froide parce que le WVO se gélifie dans les conduites de carburant.