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Comment vérifier un contrôleur de frein sans remorque

freins de remorque électriques doivent être contrôlées par un contrôleur de frein monté dans le véhicule tracteur à portée du conducteur. Cela permet des ajustements rapides et faciles au contrôleur pour fournir différents niveaux d'application de frein pour faire varier les charges de la remorque. Cet ajustement régule la tension disponible pour les freins électriques; des tensions plus élevées appliquent les freins plus fermement que les niveaux inférieurs font. Une perte soudaine de la capacité de moduler le niveau d'application de frein peut indiquer une défaillance du contrôleur. Test pour ce problème est bien dans la capacité de la plupart des mécaniciens de week-end, et nécessite un minimum de matériel.

Instructions

1 Appuyez sur la pédale de frein tout en regardant la commande de frein. L'affichage sur le contrôleur doit s'allumer et maintenir une lecture relativement stable, ce qui ne devrait pas varier de plus de 1/10 de volt de haut en bas. Il peut être nécessaire de tourner la clé de contact à la position «On» pour cette étape.

2 Vérifiez le fusible au contrôleur si l'affichage ne s'allume pas. Remplacer le fusible si elle est brûlée et répéter le test. Un autre fusible brûlé indique un court-circuit qui doit être trouvé et réparé avant d'autres tests du contrôleur peut être fait.

3 Accédez au connecteur de la remorque à l'arrière du véhicule de remorquage avec votre multimètre. Demandez à votre assistant de tenir sur la pédale de frein pendant que vous sondez le terminal qui est connecté au fil bleu dans le connecteur; dans un connecteur correctement câblée ce fil est le fil de commande de frein et avoir une tension présente lorsque le frein du véhicule de remorquage est appliquée. La quantité de tension présente variera comme votre aide déplace la commande de réglage sur le contrôleur de frein. Pas de tension ou une tension qui ne varie pas, indique un contrôleur défectueux ou un problème avec le fil bleu lui-même.

4 Testez pour un problème avec le fil bleu en sondant la tension dans le fil bleu à l'arrière du contrôleur. Un manque de tension ici ou une tension qui ne peut être modulée, indique un contrôleur en panne.

Conseils et avertissements

  • Parfois, trouver un terrain approprié pour la seconde sonde multimètre est un problème. Retrait de rouille et d'exposer le métal nu où la sonde au sol multimètre en contact est une bonne idée avant sonder le fil de frein bleu.