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Dépannage du système de refroidissement dans un Ford Explorer 1992

Le système de refroidissement sur une Ford Explorer se compose du radiateur, pompe à eau, thermostat, ventilateur de refroidissement entraînée par le moteur, l'embrayage de ventilateur, bouchon de radiateur, bloc moteur, bouchons de glace, têtes de cylindres, le collecteur d'admission, la courroie d'entraînement et les tuyaux. Le plus problématique de ceux-ci et le plus souvent remplacés sont la pompe à eau, thermostat et ventilateur d'embrayage. Ne jamais faire fonctionner un véhicule lorsque la température du moteur dépasse 225 degrés. Plus de 225 degrés, les pièces mobiles se développeront au point qu'ils saisiront ou la culasse se déformera et souffler le joint de culasse à tout le moins.

Instructions

1 Soulevez le capot et inspecter la ceinture d'entraînement de la pompe à eau pour desserrement ou une usure sévère. Régler ou remplacer si nécessaire.

2 Attrapez le ventilateur avec les deux mains et tenter de faire vaciller ce côté à l'autre. Vous regardez le palier pour l'usure. Si elle vacille, le roulement est usée et la pompe à eau doit être remplacée. Spin le ventilateur à la main et se sentir pour la résistance de l'embrayage du ventilateur. En l'absence de résistance et le ventilateur, quand filé, continue à tourner pendant plus d'une révolution, l'embrayage est défectueux et doit être remplacé.

3 Retirez le bouchon du radiateur et installer le contrôleur de pression du radiateur. Pump it jusqu'à 16 livres de pression. Ce qui est légèrement plus que normalement produite par le moteur. Si des fuites existent, la pression va pousser l'antigel hors de la zone défectueuse. Regardez sous le véhicule pour les fuites. Si l'on trouve, oligo-les vers le haut de la zone défectueuse. Une pompe à eau coulera hors du trou "pleurer" sur le fond de la pompe. Le radiateur sera évidente. Les fuites du côté du moteur ou dans le centre-arrière du moteur sont prises de gel. Tuyaux vont tirer un jet d'eau sur le trou. fuites d'admission peut être vu des fuites au niveau des bords avant ou arrière de la prise.

4 Enlevez le testeur de pression et assurez-vous que le radiateur est plein d'antigel à moins de 1 pouce de la partie supérieure du réservoir. Démarrez le moteur et laisser le bouchon du radiateur hors tension. Observez la jauge de température par intermittence pour voir ce que la température est. Regardez dans le bouchon du radiateur. Lorsque le thermostat ouvre, vous pouvez voir début de l'antigel versant des trous dans le noyau du radiateur comme on le voit à travers le goulot de remplissage. Si aucun fluide ne voit couler que la température commence à grimper dernières 225 degrés, arrêtez le moteur est arrêté et rester loin de l'orifice de remplissage du radiateur pendant 15 minutes. Remplacer thermostat.