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DIY: Freins Hyundai Accent

La Hyundai Accent a remplacé la populaire Hyundai Excel en 1995. Les freins à disque avant sur le compte Accent 80 pour cent de la puissance de freinage; le disque ou tambour arrière freins arrière représentent 20 pour cent restants. En conséquence, les réparations de frein avant sont plus fréquents. En fonction de la qualité des plaquettes de frein de remplacement et le comportement de conduite / de freinage, la réalisation de 25.000 à 35.000 miles entre les changements de pad est typique.

Première génération

L'Accent de première génération (1995-2000) a utilisé le système de freinage Hyundai Excel, qui a présenté le disque avant et tambour arrière. Le disque avant a été boulonné au moyeu par derrière. Par conséquent, le remplacement des disques nécessite un extracteur de moyeu pour séparer le moyeu externe, puis déverrouiller les quatre boulons du moyeu pour retirer le rotor. Pour préparer la séparation rotor / moyeu, le bouchon de graisse, goupille et l'écrou de la broche doivent être enlevés.

Retrait de l'étrier sur l'Accent est pratiquement le même que le faire sur tout autre véhicule. Si vous êtes juste de remplacer les plaquettes, ne vous inquiétez pas le retrait du disque. Déverrouiller les deux boulons de l'étrier, soulever l'étrier du pont, fixez-le avec du fil à ressort hélicoïdal, puis remplacer les plaquettes.

Les freins à tambour à l'arrière sur la première génération également intégré un palier extérieur et intérieur. Encore une fois, le retrait du bouchon de graisse, d'une goupille fendue et l'écrou de broche est nécessaire afin d'éliminer le tambour. Une fois que le tambour est enlevée, il existe des outils spéciaux conçus pour éliminer les ressorts de maintien retenue ainsi que les ressorts de rappel supérieur et inférieur. Remplacement du frein de stationnement chaussure - la chaussure attaché au câble de frein de stationnement - nécessite le retrait du clip en fer à cheval et la rondelle d'onde, puis retirer la broche de sabot de frein.

Mâchoires de frein sont un peu plus compliqué à remplacer que les coussinets. Il est toujours une bonne idée de toujours laisser un côté complètement assemblé comme une référence pour la réinstallation.

Deuxième génération

Lors du remplacement des tampons et des chaussures sur la Accent de deuxième génération - disponible entre 2000 et 2005 - sont restés à peu près le même, en remplaçant les disques avant sont devenus beaucoup plus compliqué. La deuxième génération a également comporté des freins à disque arrière à l'aide d'un "knock-off», ou non-captivé, rotor. Cependant, les disques frontaux, bien que toujours boulonné sur le moyeu, ont été repositionnés et placés en face du moyeu au lieu de derrière. Il a fallu enlever toute la fusée de roue intacte une fois l'étrier et les plaquettes ont été enlevés. Pour ce faire, l'extrémité de la tige de liaison doit être séparée de la rotule, ainsi que le joint à rotule inférieur et les boulons d'entretoisement. Pour séparer le rotor du palier et articulation ensemble interne, utiliser une presse hydraulique de ré-appuyer sur le nouveau rotor arrière sur le palier interne.

Troisième génération

L'Accent de troisième génération - disponible à partir de 2006 à ce jour (à partir de 2009, le moment de la rédaction) - a simplifié les rotors et tambours porteurs pressée. Remplacement des plaquettes et des chaussures ou reste relativement similaire, comme les disques et tambours sont équipés du "knock-off» ou rotors non captivés. Cela signifie qu'ils peuvent être retirés sans démonter la fusée ou d'avoir à appuyer sur des paliers ou arrière, le rotor et le moyeu sont des composants séparés les uns des autres. Cela a rendu plus facile pour la personne motivée do-it-yourself pour terminer un travail de frein à la maison.