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Instructions sur Décoller le Rotors sur un Ford Ranger 2001

Une chose drôle est arrivé sur le chemin de la voie au 21e siècle. Retour à la fin des années 1980, les ondes étaient en proie à des publicités pour le pick-up compact le plus récent, break, monospace ou berline; cinq ans plus tard, et on ne pouvait pas retourner un canal sans voir dernière pleine grandeur Ford, V-8 micros. Alors, qu'est-ce-qu'il s'est passé? Ironiquement, ce fut l'EPA. Il est pas un hasard si au cours de cette même période, l'EPA a réprimé durement sur l'économie de carburant et les émissions pour tout, mais les camions. Maintenant, après 10 ans de publicité blitz des fabricants en esquivant les émissions et les normes d'économie de carburant, nous sommes toujours acheter de gros, des monstres énergivores au lieu de breaks, mini-fourgonnettes et petits micros impressionnants comme le Ranger.

Instructions

1 Garez le camion sur un terrain plat, et d'utiliser une clé de crochet pour briser les écrous de roue lâche sur les deux roues avant. Coup un ensemble de cales derrière les roues arrière, soulever l'extrémité avant avec une prise de parole et d'appuyer sur les chandelles. Retirer les écrous de roue, puis les roues.

2 Utilisez un cliquet et douille pour enlever les boulons de l'étrier de frein à deux - techniquement, "tiges coulissantes" - et tirer l'étrier de frein de l'ensemble. Retirez la plaquette de frein extérieure, mais laisser le patin intérieur en place. Installer un C-clamp sur l'ensemble de l'étrier, avec une extrémité à l'arrière de l'assemblage et l'autre sur la plaquette de frein intérieure.

3 Utilisez une clé de ligne pour tourner le robinet de purge de frein dans le sens antihoraire un demi-tour, et positionner l'étrier avec la vanne de purge sur un pot de capture. Serrer lentement le C-clamp pour pousser le piston de l'étrier de frein dans le boîtier, et arrêtez quand les fonds de plaquettes de frein sur l'étrier.

4 Utilisez une longueur de fil robuste pour accrocher l'étrier du châssis du camion; ne laissez pas pendre sur la ligne de frein. Caler la lame d'un tournevis à tête plate sous le bord de la graisse bouchon en forme de dôme dans le centre du moyeu de la roue, et d'utiliser un petit marteau pour taper légèrement sous le bord de la capsule.

5 Travailler autour du bouchon avec le marteau et un tournevis, en travaillant vers le haut et sur le moyeu de roue. Utilisez un par de pinces à nez pour redresser la goupille qui maintient l'écrou, puis tirez la goupille sur la fusée d'essieu. Retirer l'écrou du château et la rondelle au-dessous. Remuez le rotor pour enlever le roulement de roue extérieure de l'évidement.

6 Utilisez un marteau de deadblow pour exploiter les bords du rotor de l'arrière, vers vous et hors du camion. Avec le rotor hors tension, nettoyer l'axe de broche avec un pinceau et l'acétone; inspecter la broche pour voir si l'une des bagues intérieures de roulement collé à quand vous avez tiré le rotor hors tension. Utilisez un tournevis et un marteau pour la bague de roulement hors si elle est coincé.

7 Retirez le joint de roulement à l'arrière du rotor avec votre tournevis, puis retirez le roulement intérieur du rotor. Encore une fois, la bague de roulement externe peut caler dans le rotor. Si les deux paliers sont bons, alors vous pouvez les réutiliser. Cependant, vous êtes vraiment mieux loti en les remplaçant; si vos rotors sont usés, les roulements de roue sont probablement à cause de remplacement. Et de nouveaux roulements sont pas cher, propre, plus facile à installer dans les nouveaux rotors et sont livrés avec un nouveau joint de graisse arrière.

8 Faire tremper les anciens roulements dans la graisse si vous prévoyez de les réutiliser; finir les nettoyer avec un nettoyant pour le corps de papillon de pulvérisation. les emballer avec de la graisse neuve. Placez une goutte balle de golf de taille de graisse dans la paume de votre main gauche, maintenez le roulement dans votre main droite avec la partie large vers le bas, et appuyez sur le bord du palier bas dur dans la graisse. Après avoir forcé la graisse dans le roulement, faire pivoter et terminer forçant la graisse dans le reste de celui-ci. Répéter l'opération avec l'autre palier.

9 Essuyez le nouveau rotor vers le bas avec de l'acétone ou le frein de pulvérisation de nettoyage pour enlever le revêtement protecteur de l'huile. Appuyez sur le roulement intérieur dans le rotor, puis installer le joint de graisse arrière. Réglez-le en place en appuyant autour de son bord avec un marteau deadblow jusqu'à ce qu'il soit de niveau et même. Graisser la broche, puis mettre un peu plus sur le bord intérieur du joint de graisse. Faites glisser le rotor sur la broche, et installer le palier extérieur. Nettoyer la rondelle et l'écrou crénelé off avec gaz nettoyant pour le corps, et généreusement graisser la rondelle. Faites-le glisser sur la broche au-dessus du palier extérieur et visser l'écrou de château.

dix Utilisez une clé dynamométrique pour serrer l'écrou à 20 pieds-livres; cela va régler le joint de graisse et des roulements dans le rotor. Tourner l'écrou du château antihoraire environ 45 degrés pour le desserrer, et le test-tourner le rotor pour vous assurer qu'il tourne librement. Installez la nouvelle goupille à travers l'écrou du château et le trou dans la broche, et le plier vers l'arrière autour de l'écrou du château que l'ancien était. Emballez le maximum de graisse dans le logement comme conviendra, installer le bouchon de graisse et appuyez dessus en place avec le marteau de deadblow.

11 Nettoyez les boulons d'axe de l'étrier avec de l'acétone, puis lubrifier les sections lisses des broches avec de la graisse de frein à disque. Enduire le dos de vos nouvelles plaquettes de frein avec de la graisse anti-grincement, puis installer les nouvelles plaquettes dans le boîtier de l'étrier. Installez les boulons de l'étrier et de broches, et les serrer à 24 pieds-livres. Répéter toutes les étapes de l'autre côté. Ne jamais remplacer un seul rotor, un ensemble de plots ou un ensemble de roulements de roues, même si l'autre côté semble très bien.

12 Installez les roues et serrer la patte nuts.Lower le camion, puis serrer les écrous de roue à 100 livres-pied. Démarrez le moteur et la pompe la pédale jusqu'à ce qu'elle soit ferme. Vérifier le niveau de liquide de frein. Prenez le camion à un droit, tronçon vide de la route et d'accélérer à 30 mph. Frappez les freins fermement et ramener le camion à un arrêt complet sans dérapage. Répétez ce cycle - l'accélération et l'arrêt assez rapidement pour garder un peu de chaleur dans les freins - au moins 20 fois à "polir" les nouvelles plaquettes et disques. Cette étape est essentielle pour établir un motif d'usure correspondant et assurant une performance de freinage adéquate et la longévité.

Conseils et avertissements

  • Les modèles à quatre roues motrices ne pas utiliser les rotors avec roulements intégrés. Si votre camion est à quatre roues motrices, le rotor va simplement glisser hors des clous cosse de noix après avoir supprimé l'étrier de frein.