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L'histoire de la Ford Festiva

L'histoire de la Ford Festiva


L'histoire de la Ford Festiva, une voiture sous-compacte pour le, marché économiquement consciente de carburant en sirotant, couvre plus de 15 ans. Bien que le temps de la voiture en Amérique du Nord a été brève, d'une durée seulement de 1988 à 1993, la Festiva a laissé sa marque sur de nombreux coins du monde. Les amateurs se souviennent de la Festiva comme une auto efficace; en fait, l'Environmental Protection Agency a placé la Ford Festiva 1988, au n ° 25 sur la liste 2011 des voitures les plus économes en carburant depuis 1984 publié.

Première génération

En 1986, la Ford Motor Company enrôle son partenaire japonais, Mazda, pour aider à créer une voiture sous-compacte efficace et économique. Sur la base de 121 plate-forme de Mazda, les entreprises ont créé le Festiva, fabriqué par Kia Motors de Corée du Sud et offert aux marchés nord-américains en 1988. Dans les Etats, la première génération Festiva est venu sous la forme d'une trois portes à hayon avec un 1.3 -liter, moteur à quatre cylindres. Cette petite voiture a mis sur 58 chevaux et a obtenu une moyenne de 39 miles à partir d'un seul gallon de gaz. Les marchés internationaux ont vu les versions berline et cinq portes à hayon à quatre portes de la voiture.

Deuxième génération

En 1993, Ford avait vendu 192,685 Festivas au Japon seul. La même année, la société a renforcé son partenariat avec Kia, co-développement de la deuxième génération de la Festiva avec la compagnie automobile coréenne. Cette nouvelle itération - qui est entré dans les modèles à trois, quatre et cinq portes - était connu comme le Ford Aspire en Amérique du Nord. Le Festiva redessiné a conservé son moteur à quatre cylindres de 1,3 litre, mais a vu une augmentation de puissance de 63 chevaux et a reçu un nouveau style, le corps arrondi qui était plus long et plus fin que son prédécesseur.

Troisième génération

L'histoire de la Ford Festiva

D'une certaine manière, la Festiva vit sur le Mazda Demio.

La troisième génération de la Ford Festiva composée d'un seul modèle, le Mini Wagon Ford Festiva, un Japon-seul label introduit en 1996. Cette voiture à cinq portes, en fait une re-marque Mazda Demio - qui était une évolution continue de la Mazda 121 - était un Festiva nom. Le quatre cylindres Demio, ou Mini Wagon, en vedette, un moteur à quatre cylindres 1.3- ou 1,5 litres. Le nom Festiva a fait sa dernière apparition au Japon en 2002.

Autres Iterations

Tout au long de l'histoire de la voiture, les versions de la Ford Festiva sont apparus au Japon, en Amérique du Nord, l'Australie, la Nouvelle-Zélande et de nombreux marchés européens. Sur les marchés australiens et européens tout au long des années 1990, Mazda positionné son propre 121 contre le Festiva il a aidé son origine. Dans certains marchés internationaux, Kia a offert le Festiva que la Kia Pride jusqu'en 2000. Kia a offert la deuxième génération Festiva comme Kia Avella en Corée du Sud.