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Largeur des pneus Vs. Largeur de jante

Largeur des pneus Vs. Largeur de jante


Si vous êtes un passionné d'automobile, vous êtes susceptible d'être intéressé par la différence entre la largeur du pneu et la largeur de la jante. Ces mesures simples peuvent avoir un impact significatif sur la façon dont vos balades en voiture et regarde dans les rues.

Largeur des pneus

Vous ne pouvez pas mesurer avec précision la largeur d'un pneu sans l'avoir monté sur une jante. Une jante plus large provoquera une plus grande largeur du pneu et une jante plus étroite va créer une mesure plus petite. En général, la largeur d'un pneu changera de 2/10 pouces pour chaque changement de 1/2 pouce dans la largeur de la jante.

Largeur de jante

Certains amateurs d'automobiles choisissent des jantes pour leur valeur esthétique, mais pour une performance maximale des pneus doivent être montés sur des largeurs de jante spécifiques. Dans chaque pneu, il y a un point de flexion dans les parois latérales qui varie selon la largeur de la jante. Si la largeur de la jante est trop large, le point de flexion se déplace vers la jante, ce qui provoque une accumulation de chaleur dans la paroi latérale inférieure. Si la jante trop étroite, la chaleur peut accumuler dans l'épaule. Les deux situations peuvent diminuer la durée de vie du pneu.

Ratio d'aspect

Cette mesure décrit le rapport de la hauteur à la largeur d'un pneu après qu'il a été installé avec et gonflé sur une jante de la taille correcte. En fonction de vos intentions pour votre automobile, vous devrez décider entre un rapport d'aspect élevé ou un faible rapport d'aspect. L'ancien crée une conduite plus souple tout en améliorant fléchissement sous charge; ce dernier fait un tour plus sévère, mais a un temps de réponse plus rapide et plus large empreinte.

Avantages et inconvénients des jantes larges

Une fois installé, des jantes plus larges peuvent créer une paroi latérale rectiligne, qui à son tour se raidit elle. Pour le conducteur, cela signifie un système de direction plus réactive, ainsi que la capacité de faire des virages plus serrés. Cependant, des flancs plus rigides peuvent causer plus de force et de résultat dans plus d'usure sur les pièces de suspension et le châssis, ce qui rend pour un tour bosselée. Le pneu lui-même est également plus exposé à des dommages.