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Les caractéristiques d'un Jeep TJ

Les caractéristiques d'un Jeep TJ


La Jeep Corporation est une division de Chrysler, une entreprise fondée principalement pour la production de véhicules militaires dans la première partie du 20e siècle. Lorsque Jeep a commencé à fabriquer des véhicules utilitaires pour les consommateurs, le grand public était bien réceptif. À la fin des années 1970, la série Jeep CJ a été introduit pour les acheteurs de garder le style du premier modèle Willys Jeeps vivant. Les modèles Jeep Wrangler YJ ont été introduits pour remplacer le juge en chef en 1987. Après le YJ, le Wrangler TJ a été mis à la disposition entre 1997 et 2006.

Performance

Contrairement à son prédécesseur plus tôt, le juge en chef, le modèle TJ Jeep Wrangler n'a pas V8 ou diesel disponibles à partir de l'usine. Au lieu de cela, les modèles de base de 1997 à 2003 standard est venu avec l'AMC 150 pouces cubes, moteur de 4 cylindres. Il a ensuite été remplacé par le 2.5L double à cames en tête (DACT) du moteur Neon 4 cylindres. Les consommateurs pourraient choisir de mettre à niveau vers le cylindre 6 cylindres en ligne, 242 pouces cubes, également fabriqué pour être utilisé dans la Jeep Cherokee et Grand Cherokee. Entre les années 1997 et 2002, l'inline-4 moteurs produit environ 120 chevaux et 140 pi / lb de couple, tandis que les plus tard TJ 4 moteurs de cylindres ont été annoncés à 147 chevaux et 165 pi / lb de couple. Au cours des années 1997 à 1999, le inline-6 ​​moteurs mis hors 181 chevaux et 222 pi / lb de couple. À partir de 2000, Wrangler TJs avait un moteur de mise à niveau 6 cylindres disponible qui produit 190 chevaux et 235 pi / lb de couple.

Entraînement

Garder l'esprit de la durabilité des modèles de Jeep passé de à un rythme fiable, le Jeep Wrangler TJs a comporté plusieurs transmissions pour tous les jours et l'utilisation étrangère. De 1997 à 2002, une transmission automatique à 3 vitesses a été offert pour les modèles 4 et 6 cylindres. À partir de 2003, une boîte automatique à 4 vitesses remplacé les modèles précédents dans les deux types de moteurs. Pour les consommateurs qui souhaitent pour une transmission standard avec un changement de vitesse manuel, la société Aisin Warner a offert le AX5 5 vitesses pour 4 modèles de cylindres de 1997 à 2002. Un modèle similaire, le AX15, était disponible pour les moteurs 6 cylindres. New Venture construit le NV1500 5 vitesses manuelle pour les modèles Jeep Wrangler TJ 4 cylindres, ce qui était disponible pour seulement 2003 et 2004. Une transmission similaire a été construit pour les modèles 6 cylindres, une option pour les consommateurs entre 2000 et 2004. Novark Conversions introduit la première transmission à 6 vitesses pour une Jeep en 2005. Cette transmission était disponible pour les deux moteurs 4 et 6 cylindres. Tous les modèles Jeep Wrangler TJs a utilisé un "Command-Trac" boîte de transfert New Venture, avec un 2.72: 1 faible rapport d'engrenage de gamme. En 2003, un paquet Rubicon a été offert aux consommateurs TJ, standard disponible avec un "Rock-Trac" boîte de transfert New Venture. Ce cas de transfert particulier se vantait 4: faible ratio 1 engins de plage, idéal pour les performances hors route.

Essieux

Le Dana Holding Corporation fabrique des essieux pour véhicules légers et lourds, spécialisée dans l'utilisation du terrain accidenté et alternative. Les véhicules de la série Jeep Wrangler TJ en vedette essieux Dana, les deux modèles qui étaient des modèles standard et en option de mise à niveau avec des rapports de vitesse plus agressifs. Le Dana 30 essieu avant est venu standard sur tous les modèles TJs, tandis que l'essieu Dana 35 était l'arrière standard. Les consommateurs qui ont opté pour les moteurs 6 cylindres pourraient également mettre à niveau l'essieu arrière Dana 44, qui présentait 4.10 engrenages et un boîtier de différentiel à glissement limité Tru-Lok. Le modèle Rubicon TJs est venu standard avec Dana 44 essieux avant et arrière, en gardant avec sa capacité complète hors route. Les rapports d'engrenage qui est venu avec les essieux spécifiques utilisés dans TJs variaient de 3,07 à 4,56, en fonction de l'année, l'essieu et le type de transmission.

Forfaits compensateurs

Plusieurs options de corps et types de colis ont été offerts pour le Wrangler TJ entre 1997 et 2006. Les caractéristiques en option pour les colis individuels inclus pare-chocs, 12 différentes possibilités roue / pneu, ailes latérales, l'augmentation des capacités de remorquage, les graphiques du corps et une multitude de configurations intérieures optionnelles améliorées. paquets de finition de base pour le Wrangler TJ ont été nommés SE, X, Sport, Sahara, Rubicon, Unlimited et Rubicon Unlimited. Pour séries limitées, Jeep avait trim édition spéciale et les paquets graphiques disponibles pour les consommateurs. Ces mises à jour disponibles inclus l'édition 60e anniversaire (2001), l'édition 65e anniversaire (2005), l'édition Apex (2002-2003), Columbia Edition (2004), Freedom Edition (2003), Golden Eagle Edition (2006), Rocky Mountain édition (2003-2005), Rubicon Unlimited Sahara (2005), Tomb Raider Edition (2003), et l'édition Willys (2004-2005). Chaque édition spéciale Jeep TJ est venu avec de légères variations dans l'apparence, tous marqués individuellement avec leur titre de paquet respectif.