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Les spécifications de Camber d'un Lincoln Zephyr 1946

1946 gamme de Lincoln est composée de deux séries, la Lincoln standard et le luxueux Continental. Le nom Zephyr avait été utilisé sur l'ancien dans les années trente et au début des années quarante, mais a été officiellement éliminés au moment de la Seconde Guerre mondiale. Cependant, certains pensaient encore de la voiture comme Zephyr, comme il a peu changé depuis le véhicule d'avant-guerre. Il serait à mi-chemin avant 1948 Lincoln introduirait toutes nouvelles voitures.

Spécifications du modèle

Le 1946 Lincoln a été offert comme une berline à quatre portes, coupé deux portes ou deux portes convertible. Poids à vide varie d'environ 3,400 lbs. pour le coupé à un peu plus de 4200 lbs. pour le cabriolet. Longueur totale est de 216 pouces et l'empattement est de 125 pouces. La puissance est fournie par un moteur V-12 305 pouces cubes, qui fonctionne avec un taux de compression de 7,2 à 1 et produit 130 chevaux.

Camber Définition

Carrossage est défini comme étant l'angle de déviation par rapport à la verticale de l'axe de la roue, vu de l'avant. Lorsque les sommets des roues sont plus espacés que les fonds, le carrossage est positif; quand ils sont rapprochés, il est négatif. Camber est exprimée en degrés.

Camber et autres spécifications d'alignement

L'angle de carrossage pour un 1946 Lincoln devrait être +7/8 degré. Caster devrait être +4 degrés. Toe-in devrait être 3/32 pouces. Kingpin inclinaison doit être de 4 5/8 degrés.

Réglage du Camber

Carrossage ne sont pas réglables indépendamment sur le '46 Lincoln, autrement que par la flexion de l'axe. Si l'angle de carrossage et l'angle d'inclinaison du pivot d'attelage sont éteints par le même montant et dans la même direction, la flexion de l'essieu peut corriger le problème. Sinon, l'axe de la roue est probablement plié et devra être remplacé.