Wjhsathletics.com

Mercedes 601 Description du moteur

Le moteur Mercedes Benz 601 diesel, techniquement appelé OM-601, alors que pas le moteur le plus excitant, était un groupe motopropulseur révolutionnaire qui a ouvert la voie pour les moteurs diesel plus tard. Le OM601 quatre cylindres est noté pour sa durabilité incroyable lorsqu'il est maintenu correctement. De nombreux propriétaires de Mercedes Benz avec ce moteur ont vu les moteurs dernières 300.000 à 400.000 miles ou plus. Le moteur a été introduit en 1983 et alimenté la berline 190D dans 2,0 litres (européenne) et 2,2 litres (US) versions.

.

Technique

L'OM-601 est le plus petit membre de la famille OM-60X des moteurs Mercedes et utilisé un bloc en fonte avec une tête en aluminium et en vedette un arrangement double arbre à cames en tête. Pour fournir ajouté sous le capot jeu, les cylindres sont inclinés de 15 degrés sur le côté plutôt que disposés verticalement.

Merci à la tête de l'aluminium, le moteur a également pesé quelque 100 lb-moins que le OM-61X qu'il a remplacé. L'OM-601 a produit 72 ch à 4200 rpm et 96 ft / lbs de couple à 2.800 tours par minute. Une chaîne de duplex qui ruisselle du vilebrequin entraîne l'arbre à cames et l'injection de carburant pompe. Il y a une chaîne distincte également sur le vilebrequin qui entraîne la pompe à huile.

L'une des caractéristiques notables de l'OM-601 est l'injection de carburant, qui a utilisé une conception pré-chambre qui est resté dans la production jusqu'à ce qu'il a finalement été remplacé par CDI rail-injection. La pompe d'injection de carburant a été Bosch PES 4M.

carburant Kilométrage

En son temps, le moteur est revenu tout à fait impressionnants chiffres de l'économie de carburant qui ont l'air encore bien aujourd'hui. voitures de châssis M201 qui ont utilisé le moteur retourné environ 30+ mpg ville et 45+ mpg autoroute dans la version 2.0-litre. Le 2,2 litres était encore plus impressionnant, et pourrait en moyenne 36 mpg en ville et 55 mpg sur l'autoroute.

Entretien

En plus des changements d'huile réguliers, comme tous les moteurs diesel, il est recommandé que les moteurs soient purgés une fois par an et les bougies de préchauffage doivent être remplacés tous les quelques années. Tous les 150.000 miles des lignes de retour de carburant doivent être remplacés. Bien que la courroie serpentine casse rarement, il est important de surveiller son état et remplacer si elle est endommagée, car une courroie cassée peut provoquer une surchauffe du moteur.

Problèmes potentiels

Alors que l'OM-601 a une réputation légendaire pour la fiabilité, il peut y avoir quelques problèmes si les moteurs ne sont pas entretenus correctement. En raison de l'utilisation d'une tête d'aluminium sur un bloc en fonte, headgaskets soufflé se traduisent souvent par une tête déformée. Par conséquent, le remplacement diligente de Gasket de Tête est recommandé. La chaîne de distribution doit également être remplacé aux intervalles recommandés.

La pompe de relevage de carburant de la pompe d'injection de carburant est huilé par une connexion à l'alimentation en huile du moteur, et le joint entre les deux est également sujette à des fuites. Bien que le remplacement du joint d'étanchéité est du temps et doit être fait correctement et précisément, il est possible pour un mécanicien de maison accomplie. Heureusement, le recours du OM-601 des poussoirs hydrauliques signifie que l'on n'a pas besoin d'ajustements de soupapes pour la durée de vie du moteur.

Pour des raisons d'émissions, les voitures Californie avaient une soupape EGR pour faire recirculer les gaz d'échappement. Si ne fonctionne pas correctement, ils peuvent causer des problèmes de maniabilité.

Faits amusants

Pour les environnements plus froids, le moteur dispose d'un chauffe-bloc avec un cordon externe qui peut être branché à l'extérieur. Cela signifie que le matin froid le bloc peut déjà être chauffé, à condition de la chaleur pour les occupants dès que la voiture est démarrée.