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Méthodes de gonflage des pneus

Méthodes de gonflage des pneus


Pneus Auto et vélo exigent de même une certaine quantité de pression d'air pour fonctionner correctement. La pression d'air donne des pneus forme et offre un amorti pour le véhicule. Sur les automobiles, la pression d'air adéquate augmente la consommation de carburant tout en réduisant l'usure du pneu. Sur les vélos, un pneu bien gonflé diminue la résistance au roulement, et, comme les pneus d'automobile, permet d'atténuer l'usure des pneus. Plusieurs méthodes existent pour gonfler les pneus.

Compresseur d'air

Trouvé dans les stations service, le compresseur d'air est le moyen le plus rapide, le plus efficace pour gonfler un pneu. Une machine automatique, le compresseur génère de l'air avec la chiquenaude d'un commutateur. Le compresseur est relié par un tuyau flexible. L'embout se fixe à la tête d'une valve de pneu, et l'air passe par le compresseur dans le pneu. La buse comprend habituellement une jauge, permettant à l'utilisateur de mesurer la pression des pneus en cours. Conçu pour générer une pression élevée, les compresseurs d'air sont les plus appropriés pour les pneus d'automobile.

pompe manuelle

pompes à air manuelle sont actionnés à la main ou au pied. Pompes à main à commande comprennent un arbre de pompe, qui est soulevé et abaissé à plusieurs reprises pour générer de l'air. pompes à pédale à commande utilisent une pédale qui est poussé vers le bas avec le pied, puis relâché pour forcer l'air dans le pneu. Dans les deux cas, un tuyau est fixé à la valve du pneu, permettant à l'air de passer dans le tube interne du pneumatique. Certaines pompes manuelles, appelées pompes "frame", sont conçus pour être fixé au cadre d'une bicyclette, ce qui donne l'accès rapide cycliste à l'appareil en cas d'un appartement. En raison de la main-d'oeuvre impliquée dans l'exploitation de pompes manuelles, la conception est plus approprié pour une utilisation sur les pneus de bicyclette, qui nécessitent moins d'air que les pneus d'automobiles.

Co2

Populaire auprès des cyclistes, des dispositifs Co2 d'inflation sont relativement faibles et peuvent être transportés dans un sac de poche ou de l'épaule. La conception de base comprend une cartouche de CO2 muni d'une buse de pompe et levier. Placé sur la tête d'une valve de pneu, la pompe génère Co2 chaque fois que le levier est pressé. Par rapport à des pompes manuelles, pompes Co2 gonfler les pneus rapidement, mais comprend une quantité finie de Co2. cartouches de Co2 usés sont jetés et remplacés.

Autogonflant

Récipiendaire de la technologie des pneus de l'année au Gala Technology Tire pour l'innovation et l'excellence en 2009, le pneu autogonflant (SIT) élimine la nécessité d'un dispositif de gonflage. Un tube spécial, monté à l'intérieur d'une carcasse de pneumatique, agit comme une pompe, ce qui gonfle le pneu que le pneu tourne sur la route. Une gestion modérés de soupape la quantité d'air nécessaire, couper la production d'air une fois la pression des pneus désirée est atteinte. La technologie STI vise à augmenter la consommation et de la stabilité du gaz tout en réduisant le risque d'éruptions.