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Personnalisés Chevy Suburban bricolage Aérodynamique

Personnalisés Chevy Suburban bricolage Aérodynamique


camions et VUS en général de ramassage ont une relation inconfortable avec l'aérodynamique et le Chevy Suburban ne fait pas exception. Bien que la plupart pourrait supposer que la taille et la puissance pure du camion font de aero de l'effet marginal au mieux, la vérité est tout le contraire. Ces VUS autrement polyvalents ont toute l'efficacité aérodynamique d'une porte de grange de 300 chevaux, et tout autour de la performance souffre grandement pour cela.

Abaisser Il

La taille du Suburban peut être son plus grand atout où la polyvalence est concerné, mais il est aussi la responsabilité le plus odieux de la plate-forme quand il vient à trancher par le vent. Un camion inférieure présente moins de surface frontale au courant d'air, et donc doit surmonter moins de résistance à voyager à travers elle. Obtenir un véhicule inférieur à la terre est la méthode la plus efficace de réduire la traînée, et un système de suspension pneumatique peut être seulement les moyens à cette fin.

suspensions pneumatiques modernes utilisent un système de réservoirs et les vannes qui les amènent à augmenter la rigidité qu'ils obtiennent plus faible et d'obtenir plus doux avec l'altitude. Cette seule une modification sera nette amélioration dans le traitement par l'intermédiaire d'une raideur de suspension accrue et une réduction massive de la traînée aérodynamique inégalée par tout autre mod unique.

Belly Pan

Une fois que vous avez pris soin de la partie supérieure, la partie inférieure de votre Suburban doit être abordée. Les nombreuses petites saillies comme des carters d'huile et traverse et les éléments de suspension contribuent tous une certaine quantité de résistance, qui, dans les limites de l'interface sol-pan / route sera exprimé à la fois la traînée et de la pression d'air positive. Faites glisser vous ralentir, et la pression d'air positive provoquera un ascenseur et une instabilité à grande vitesse.

Installation d'un pan de ventre plein permettra de réduire considérablement cet effet. Un pan de ventre est un morceau de tôle formée et apte à la partie inférieure du châssis et fait pour être aussi plat que possible. Ce pan permettra d'accélérer le flux d'air sous le châssis, et des gains nets dans la stabilité à haute vitesse, l'économie de carburant, la vitesse maximale et l'accélération.

Contrôle aérien

Tous les Suburbans (en particulier de troisième génération 1973-1991 modèles) ont d'énormes grilles avant que de passer beaucoup plus d'air que nécessaire pour refroidir le moteur. Lorsqu'il est exposé à haut volume, le flux d'air à grande vitesse, le moteur lui-même devient un facteur énorme dans la traînée globale du camion. Non seulement cet excès augmentation d'air glisser, il devient également mis sous pression dans le compartiment moteur et tend à sortir du fond. Cela augmente la pression positive et donc ascenseur à grande vitesse.

Expérimentez avec grille flux d'air en installant des feuilles de tailles différentes de plexi-verre derrière elle. Commencez par de petites feuilles bloc-off, et continuer d'avancer jusqu'à toujours plus grandes tailles jusqu'à ce que le camion commence à surchauffer. Réduire la taille de la feuille un peu du point de surchauffe, et vous êtes dans la plage optimale. Considérons un air-hotte comme ceux trouvés sur Mitsubishi Evolutions et Corvette C5-R une nécessité si vous installez un pan du ventre.