Wjhsathletics.com

Pourquoi est-un Hot Alternateur?

Pourquoi est-un Hot Alternateur?


Alors que les alternateurs peuvent sembler petit et pas assez pour mériter aucune attention sérieuse omniprésente, le simple fait est ces petites centrales électriques sont des pièces d'équipement graves. Bien que peu de chaleur est une partie inévitable de la vie d'un alternateur, les chances sont bonnes que l'excès d'énergie thermique qui est assez pour faire cuire un petit poulet sera un signe avant-coureur de la mort prématurée d'un alternateur.

Alternateurs 101

Le passage d'un aimant à travers une bobine de fil - ou le déplacement d'une bobine de fil dans un champ magnétique stationnaire - provoque l'aimant pour accrocher des électrons dans le fil et "glisser" les à travers le fil. Ce mouvement des électrons est de l'électricité, et il y a deux types: courant continu qui circule dans un fil dans un sens, comme l'eau par un tuyau, et un courant alternatif qui vibre en arrière dans le fil. Un alternateur est essentiellement un anneau d'aimants - orientée nord-sud-nord-sud - tournant à l'intérieur d'une bobine de fil à l'intérieur du boîtier de l'alternateur. Ceci induit un flux de courant alternatif dans la bobine; l'alternateur utilise un ensemble de diodes appelé un redresseur pour le transformer en un signal continu utilisable.

Diode Heat

Les diodes dans le redresseur sont un peu comme clapets anti-retour pour l'électricité. Rappelez-vous que le mouvement des électrons dans les bobines de l'alternateur se déplace en va-et-vient, mais la puissance de la batterie coule linéairement comme de l'eau. Pour convertir le signal alternatif en courant continu, les ingénieurs de placer une diode orientée vers l'intérieur sur une extrémité du fil de la bobine et une diode pointant vers l'extérieur de l'autre. Le signal "vibrant" AC peut donc circuler dans à travers le négatif et à travers le positif, mais jamais l'inverse. Bien que cet arrangement fonctionne, que l'énergie électrique de secours circulant doit aller quelque part. Energy essayant de couler vers l'arrière claque dans les diodes et génère de la chaleur. Le plus de puissance de l'alternateur doit éteindre, plus l'énergie des diodes capture et plus la chaleur de l'alternateur produit.

Alternateur Surcharge et Shorts internes

La surcharge est la cause probable derrière tout type d'alternateur surchauffe. Excès forces puissance ampérage plus de chaleur pour construire dans les diodes de redressement; si la chaleur se plus vite que l'alternateur peut se débarrasser de celui-ci, vous vous retrouvez avec un alternateur brûlée. À moins que votre alternateur juste eu diodes très faibles pour commencer - une possibilité - les chances sont que la surcharge suffisamment grave pour faire frire l'alternateur est le résultat d'une sorte de court-circuit externe. les courts-circuits internes résultant de fils fusionnés sont une possibilité. Pour tester un court-circuit interne sans un multimètre, faire tourner le moteur et la clé de la position d'arrêt et maintenez la lame d'une scie à métaux ou scie alternatives à l'alternateur. Si elle colle, puis de tirer en cours et la production d'un champ magnétique quand il ne devrait pas être votre alternateur; avec une batterie chronique morte, c'est un signe infaillible d'un court-circuit interne.

Shorting externe et sortie

short externes viennent dans toutes les variétés, de celles qui touchent directement l'alternateur à un dans le système électrique de la voiture elle-même. Avec des batteries complètement chargées, un moteur froid et tous les accessoires hors, l'alternateur ne doit pas être mettre plus de huit à 15 ampères de courant. Pas plus que cela et vous avez quelque chose en tirant courant quand il ne devrait pas être. En aucun cas, la sortie de votre alternateur lu plus de 15 volts ou moins de 11; soit on indique quelque chose de mal dans l'unité. Vérifiez le câble de puissance de sortie de l'alternateur pour assurer qu'il est isolé du cas, une mauvaise connexion de la batterie, la mauvaise terre ou court-circuit interne dans la batterie elle-même peuvent tous provoquer l'alternateur pour exécuter chaud. Votre alternateur lui-même peut fonctionner correctement, mais les défauts de haute tirage et accessoires - ici vous regarde, un amplificateur de 4000 watts - peut provoquer une surchauffe des redresseurs. Et une fois que l'on va, le reste est sûr de tomber comme des dominos dans un ouragan.