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Problèmes avec le Vanagon

Problèmes avec le Vanagon


Volkswagen a produit la première série de Transpalette de 1949 à 1967. Aussi connu sous le Microbus ou station wagon, Transpalette utilisent un moteur refroidi à l'eau appelé Wasserboxer. Wasser est le mot allemand pour l'eau. Les pistons opposés les uns les autres à l'intérieur d'un moteur plat et semblent «boîte». Cela a conduit à le boxeur terme. Vanagon est la troisième génération de Transpalette.

A propos de Vanagons

Volkswagen produit Vanagons à partir de 1980 jusqu'en 1991. Le Vanagon a présenté les contours du corps qui étaient plus carré que les modèles précédents et de grandes fenêtres et pare-brise. De 1983 à 1985, le système d'injection de carburant de Vanagon appelé Digijet analysé les RPM et la température du moteur pour déterminer la bonne quantité de carburant. Les modifications apportées au système de plomb Digijet au développement de Digifant en 1986. Le site Vanagon décrit le système Digifant comme moins «la version compliquée de l'injection de carburant Bosch Motronic utilisé sur BMW et Porsche."

rappels

Selon Motor Trend, avant d'acheter un Vanagon, vous devez vous assurer que le propriétaire précédent réparé toutes les questions soulevées par des rappels. Vanagons connu des problèmes de re-occurrents avec le conduit d'écoulement d'air central à travers sa production. Moteur selon la tendance, le conduit en matière plastique est fixé par deux vis de fixation au plafond de l'habitacle. Il peut se fissurer, casser, séparé et frapper les passagers. Entre 1980 et 1985, Volkswagen a rappelé et réparé coulissant dans les bascules de camping, le système de dégivrage / désembuage, boulons desserrés sur les loquets bras / joint de boule supérieure de contrôle et la porte avant. Un problème d'ancrage sur les sièges des passagers a conduit à un rappel 1987. Le siège pourrait se détacher et blesser le passager. fuites possibles à la couture du boîtier en plastique autour du filtre à carburant en ligne, le retrait du tuyau de carburant sur le rail de distribution de carburant du moteur, la déformation du capot de l'unité d'envoi, un tuyau de goulot de remplissage et mal-assis réservoir de carburant Stabulation causé par une forte charge du moteur et la température ambiante conduisent à des rappels. Un problème de transmission en 1987 résulte de la soudure incorrecte. La broche dans le cliquet shift-verrouillage peut séparer et faire le levier de changement de vitesse immobile sans appuyer sur le bouton de sécurité de presse. Lors de l'utilisation du régulateur de vitesse, la tension du câble d'accélérateur lui a permis d'affaissement et éventuellement enchevêtrer avec le support de tuyau d'eau. Lorsque cela se produisait, le câble a été incapable de revenir à la position de repos.

Autres problèmes

Selon le site de Pal de réparation, qui fuient les joints toriques et les culasses poreuses fuites et provoquer une surchauffe. Plastique de refroidissement des composants du système peuvent échouer brusquement. Coolant, l'oxygène et les défaillances de capteurs de débit d'air et l'utilisation excessive d'huile sont fréquents. Le refroidisseur d'huile de transmission échoue et permet de mélanger du liquide de refroidissement avec la transmission inondations entraînant des dommages de transmission automatique. pannes de bruit et la marche arrière sont fréquents dans les transmissions manuelles.