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Propriétés chimiques des pneus

Propriétés chimiques des pneus


Au cours du 20ème siècle, le pneu est devenu synonyme de sociétés industrialisées. Bien que le caoutchouc représente une composante de premier plan, les pneus contiennent également une variété de produits chimiques. Les entreprises de fabrication varient les propriétés chimiques dans un pneu en fonction de son utilisation prévue. Par exemple, les pneus de course doivent mieux résister à la chaleur que pneumatiques tourisme, afin que les entreprises utilisent un pourcentage plus élevé de matières synthétiques et de produits chimiques dans ces pneumatiques.

Caoutchouc Propriétés chimiques

Environ 40 à 60 pour cent d'un pneumatique est en caoutchouc. Un pneu se compose généralement de quatre enfants différents de caoutchouc: caoutchouc naturel, le caoutchouc styrène-butadiène, le caoutchouc de polybutadiène et le caoutchouc butyle. Environ 55 pour cent de la teneur en caoutchouc d'un pneu est dans la paroi latérale et la bande de roulement, et les entreprises utilisent naturel, styrène-butadiène et polybutadiène caoutchoucs dans ces domaines. Le caoutchouc butyle et halogène maquillage caoutchouc butyle revêtement intérieur d'un pneu. Le mélange de caoutchouc dans un pneu standard passager-voiture est de 55 pour cent de caoutchouc synthétique et de caoutchouc naturel de 45 pour cent.

Enduits chimiques

Les charges et les additifs ajoutent des produits chimiques aux pneus. Renforçantes agents chimiques représentent un pourcentage élevé des charges chimiques utilisées; les plus courantes sont le noir de carbone, de la silice et de résine. Les entreprises manufacturières utilisent des anti-dégradants (antioxydants, paraffine et cires), ainsi que des promoteurs d'adhérence (sels de cobalt, cuivre sur le fil et de la résine sur les tissus) dans les pneus. Soufre sert d'agent durcisseur. Huiles, poisseux, peptisants et adoucisseurs représentent d'autres additifs chimiques. Coton, fibre aramide, tissu d'acier, de rayonne, de polyester et de fibre de verre sont également des additifs communs.

Propriétés chimiques en poids

Selon The Goodyear Tire and Rubber Company, le pneu le plus commun est le P195 / 75R14 toutes saisons pneu tourisme, pesant environ 22 livres. Ce pneu est constitué de 6.0 lbs. de cinq caoutchoucs synthétiques différents, et contient 4,5 lbs. de huit types de caoutchouc naturel. Le noir de carbone représente 5,0 lbs. du pneumatique. Le pneu se compose également de 1,5 lbs. de câble d'acier, et 2,0 lb de polyester, de nylon et beadwire en acier. Enfin, les entreprises Ingénieur ce pneu avec 3,0 lbs. de 40 différents agents chimiques, des cires, des huiles et des pigments.

Propriétés chimiques par pneu Byproduct Pourcentages

Selon un Juillet, 1995 par rapport Calrecovery, Inc. qui a analysé les concentrations de produits chimiques dans les cendres de pneus brûlés, l'oxyde de zinc représenté 37,8 pour cent du sous-produit du pneu, tandis que 22,3 pour cent de la cendre est composée de dioxyde de silicium. La chaux est de 5,7 pour cent, l'oxyde de ferrix était de 7,4 pour cent et des ions de sulfate ont été de 7,0 pour cent de la cendre du pneu. L'oxyde de titane, l'oxyde de magnésium, l'oxyde de sodium, oxyde de potassium et de l'oxyde d'aluminium représentait un combiné de 5,9 pour cent du sous-produit du pneu.

Propriétés chimiques par les oligo-éléments

Selon une étude réalisée en 2002 par des chercheurs de l'Université Aristote de Thessalonique, une gamme de métaux élémentaires font aussi la composition d'un pneu. Le zinc représente la propriété chimique le plus répandu trouvé dans l'étude, à 10.000 parties par million. Cuivre constitué d'environ 75 ppm de la matière particulaire du pneu. Barium se situait à environ 25 ppm, et le plomb à 20 ppm. D'autres propriétés chimiques de trace notable comprennent le chrome, le nickel, le strontium et le vanadium.