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Qu'est-ce qu'un Wick Carburateur?

Qu'est-ce qu'un Wick Carburateur?


Lorsque Wilhelm Maybach et Gottlieb Daimler ont présenté leur nouvelle voiture pour le public allemand en 1896, il y avait à bord d'un appareil qui fera partie intégrante des moteurs pendant presque un siècle; le jet carburateur de type float. Leur invention a été précédée d'abord par la brosse rotative carburateur puis le carburateur mèche. Le carburateur de mèche était une source d'inspiration dans le travail intégrante Maybach et Benz '; il a été le premier dispositif pour introduire la vapeur de carburant à un moteur à combustion interne.

Le Rotary-Brush atomiseur

Le précurseur du carburateur à mèche était l'atomiseur rotatif-brosse. Il a été l'invention de Siegfried Marcus, qui en 1875 a construit la première voiture avec un moteur à essence. Il a présenté une brosse qui tournait au-dessus d'un petit réservoir d'essence; au bas de sa course, la brosse plumé à la surface du gaz et alluma gouttelettes dans l'air. L'aspiration créée par le mouvement vers le bas des pistons sucé le mélange gaz-air dans la chambre de combustion. Ce atomisée, mais ne se vaporise, le combustible liquide - le carburateur de mèche a été le premier à le faire.

A Nugget d'histoire automobile

Le carburateur de mèche amélioré sur la conception de Marcus et est resté en usage jusqu'à Maybach et Daimler, ce dernier, bientôt commencer sa relation de changer le monde avec Karl Benz, a publié le spray carb de type float. En aparté, leurs voitures - encore en production aujourd'hui - sont connus comme Mercedes-Benz, pas Daimler-Benz, parce qu'ils ont nommé leur machine 1903 après la fille de leur financier, Emil Jellenik. Son nom: Mercedes.

Le Wick Carburateur

Le carburateur de mèche a été inventé à Birmingham, en Angleterre, par le Dr FW Lanchester. Un dispositif beaucoup plus complexe que la rotation brosse, il est composé de deux chambres et les mèches éponymes. La chambre est tenue essence inférieure et les parties inférieures des mèches. Les mèches saturées de gaz passent dans la chambre haute, où le carburant évaporé. Air a été tirée à travers la chambre haute, où il est devenu mélangé avec les vapeurs les mèches dégageaient. Le mélange air-carburant passe à travers un treillis métallique destiné à éliminer les impuretés - efficace du filtre à carburant le premier au monde - et dans la chambre de combustion. En 1896, cette invention alimenté la première voiture conduite en Grande-Bretagne.

La voie de l'avenir

carburateur de Maybach et Daimler était une invention extraordinaire, améliorant considérablement les lacunes du carburateur à mèche en rendant possible la livraison d'un flux constant de carburant au moteur. Alors que le carburateur de mèche, en son temps, avait été la hauteur de l'innovation technique, ce nouveau carburateur a comporté un bol avec un flotteur quand il a été rempli de carburant à une hauteur prédéterminée, fermé une soupape à pointeau et couper le débit de carburant. Le carburant mélangé à l'air dans une chambre séparée et aspirée dans la zone de combustion par le vide. Bien que l'injection électronique de carburant a repris le marché de production de masse à la fin des années 1980 - ce carburateur, dans toutes les parties essentielles, il est toujours avec nous aujourd'hui.