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Qu'est-ce que Indique une Joint CV est mauvais?

Qu'est-ce que Indique une Joint CV est mauvais?


joints homocinétiques sont assez difficiles par la nature, mais même le meilleur d'entre eux ne parviennent pas au fil du temps. CV symptômes joint-échec sont assez universels, et progressent souvent rapidement d'une clacking légère à un échec total.

Claquements et Thumping

Claquements et battant sont des symptômes universels de CV rupture de joint: une légère tape sur l'accélération et la décélération qui progresse à un coup de poing dur. Ce léger coup initial est le bruit des pièces internes du joint de CV se déplacer et faisant claquer les uns contre les autres quand vous frappez le gaz ou le frein. Ce robinet est comme un léger coup de marteau, et chaque fois qu'il frappe, les dégagements obtenir un peu plus grand. En fin de compte, vous vous retrouvez avec un disque métallique thunk que le CV se marteaux communs aux bits.

Vibration

La vibration est la dernière étape de CV rupture de joint et est le résultat d'une rupture complète à l'intérieur du joint de CV en général. Une fois internes la rupture du joint de CV, la botte de poussière en caoutchouc reliant la base commune de CV à l'arbre est la seule chose maintenant ensemble l'assemblée. Tout déséquilibre dans l'arbre d'essieu à la suite de la rupture provoque son flop, à l'intérieur de la chaussure de la poussière et jeter le reste de l'assemblage hors tension. Le résultat est très similaire à celle d'une roue déséquilibrée: une vibration qui aggrave avec la vitesse.

Total Possibilité d'échec Number One

Vous êtes à deux scénarios de base si le CV commun échoue complètement. La puissance moyenne des transferts différentiels "ouverts" à travers le chemin de moindre résistance, ce qui signifie qu'il sera toujours aller à l'arbre qui tourne le plus facile. Une fois que le démarrage de la poussière perd son emprise sur l'arbre ou les déchirures dans la moitié, la puissance par défaut à cette articulation de CV et il tourne sans bouger la voiture. Le résultat: Vous êtes sur le côté de la route et ne va nulle part.

Échec total Nombre Possibilité Deux

Un peu moins probable est l'idée de «wrap-up." Wrap-up se produit lorsque le joint de CV désintègre complètement, mais la botte de poussière ne perd pas son emprise sur l'arbre ou une déchirure en deux. Lorsque le différentiel envoie la puissance de la fusée CV d'essieu commun, il se tord la botte de poussière en caoutchouc sur lui-même. Cette torsion raccourcit la chaussure, en tirant ainsi l'arbre d'essieu de la transmission. Bien que l'arbre d'essieu ne tombe pas complètement hors de la transmission, un arbre de demi-engagé peut causer toutes sortes de ravages sur l'ensemble de différentiel.

Inner vs. Outer CV Joints

CV dysfonctionnements articulaires sont assez simples à traquer. Votre arbre de roue a deux joints homocinétiques: un près de la transmission et un autre derrière le volant. L'extérieur CV commun fait l'essentiel du travail, car il doit faire face non seulement vers le haut et vers le bas mouvement, mais le mouvement côte à côte lorsque la roue tourne. Un joint homocinétique extérieur tend à lier pop et beaucoup plus tout en tournant qu'un joint intérieur. L'épreuve consiste à ramper sous la voiture, enveloppez votre main autour de l'arbre de roue et essayer de le faire pivoter et se déplacer d'avant en arrière. Si elle tourne avec un clic audible ou va et vient du tout, alors vous avez le jeu des roulements en excès et la nécessité de remplacer l'articulation.