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Quel moteur dois-je mettre dans un 67 Chevy Chevelle?

Early Chevelles vendu rapidement pour de bonnes raisons, et restent populaires comme les voitures de collection aujourd'hui. Élégant et polyvalent, le Chevelle 1967 portait son style de carrosserie unique saison aussi bien que ce soit une berline ou hardtop deux portes ou quatre portes, comme un wagon, ou même comme un pick-up. Chevrolet a également fait des versions berline et livraison de modèles militaires spécialisés. Avec un large choix de projets potentiels, le droit du groupe motopropulseur peut être un choix difficile.

The Right Stuff

Si votre voiture est un modèle qui est soit rare ou souhaitable, comme un toit rigide, un cabriolet ou un Super Sport, un moteur de période authentique sous le capot peut faire une différence substantielle de sa valeur. Dans certains cas, si oui ou non une Chevelle possède un moteur authentique peut être le facteur déterminant principal dans une vente. Une fois que vous avez un corps et le châssis, le défi le plus fondamental est la définition de ce matériel a été initialement installé sur votre projet. Cette information fournit un certain nombre d'avantages. Il vous dit ce que l'équipement peut "boulon" sans qu'il soit nécessaire de modifier votre Chevelle, qui permet d'économiser la charge, le travail et la frustration. Il permet également d'éviter des erreurs avec les décisions de sécurité, votre satisfaction et la valeur finale de votre projet.

Comment Chevy ne Make It?

Chevrolet a offert acheteurs cinq saveurs différentes de Chevelle en 1967. Le 300 était le modèle de base, et est venu comme une berline hypostyle à deux ou quatre portes. Le 300 Deluxe est disponible dans les mêmes deux styles, et a ajouté un wagon. La Malibu était le luxe Chevelle et a été offert en deux portes hardtop coupé sport, un toit rigide Sport berline à quatre portes, une berline quatre portes pontée, un cabriolet et un break. Le Concours personnalisé était un wagon-seul modèle avec garniture similibois. Le SS 396 était disponible uniquement sur les coupes à toit rigide et cabriolets, bien que le moteur 396 peut également être commandé dans le El Camino, qui n'a pas été disponible en tant que modèle de SS en 1967.

Choisis ton poison

Le choix du moteur standard pour chaque modèle à l'exception du SS 396 était soit 230 pouces cubes, Turbo-Thrift six cylindres en ligne, ou le petit-bloc, 283-pouces cubes, Turbo-Fire V-8. Les moteurs en option, ont été les Turbo-Thrift six et le Turbo-feu, les versions de 250 pouces cubes 327 pouces cubes V-8 en 275- et 325 chevaux-vapeur. Le 396-pouces cubes V-8 avec 325 chevaux était standard sur la SS 396 seulement, et en option pour le El Camino. Le SS 396 a également offert en option de 350 chevaux et 375 chevaux-vapeur 396 V-8s. Une façon d'avoir une certaine idée de ces moteurs a été initialement installé dans votre voiture se trouve à déchiffrer les différents numéros de série situés sur des plaques fixées au corps.

"VIN" est partie de "Vintage"

Le premier endroit pour commencer est avec le numéro d'identification du véhicule, se trouve sur une plaque métallique rivée à charnière de côté du poste du conducteur. Ce nombre est de 12 et parfois à 13 chiffres, avec plusieurs groupes de chiffres qui vous indiquent chacun quelque chose sur votre voiture. Le premier numéro sera toujours le numéro 1 parce que c'est le numéro du fabricant SAE qui signifie Chevrolet. Les deux chiffres suivants vous indiquent quel modèle série votre voiture est. Le 300 a été identifié avec 31 pour un six cylindres et 32 ​​pour un V-8. Le 300 Deluxe utilisé 33 pour désigner un six cylindres et 34 pour un V-8. La Malibu a été attribué 35 pour le six cylindres et 36 pour le V-8. S'il y a un 37, qui signifie le wagon Concours avec un moteur à six cylindres.

Si ces deux chiffres sont 38, qui signifie le wagon Concours avec un V-8, ainsi que sur les coupés à toit rigide et décapotables, il identifie la SS 396. Les deux chiffres suivants identifient le style de carrosserie de la voiture. Le chiffre suivant est l'année de production, qui pour 1967 sera toujours 7. Une lettre suit le code de l'année, et indique quelle usine construit la voiture. Les chiffres définitifs sont le numéro de build séquentiel, et toujours à partir de 100001. Si ces numéros commencent par 2, la voiture est dans les deuxièmes cent mille unités construites.

The Bottom Line

Malheureusement, il n'y a aucun moyen de déterminer si une Chevrolet de ce millésime a son moteur d'origine, sans documentation séparée, tels que l'ordre d'achat initial chez le concessionnaire, la feuille de construction qui est descendu la ligne d'assemblage avec la voiture, ou la garantie du propriétaire original carte, appelée-O-Plate Protect. L'ordre d'achat va lister l'option par nom. La feuille de construction liste le numéro de RPO dans une boîte pour le moteur. Le Protect-O-Plate porte les chiffres réels estampées dans le bloc moteur. Voilà ce que l'on entend par le terme "numéros correspondant" lors de l'examen d'un produit de General Motors.

Le code du moteur pour les V-8s sont estampillés sur le côté droit du bloc moteur, à mi-chemin vers le bas, au-dessus du bossage de montage pompe à carburant. Pour les moteurs à six cylindres, ce numéro est gravé dans une tache rectangulaire derrière le distributeur. Ces chiffres vous aideront à trouver un moteur de période correcte. La plupart des clubs et des sites Web Chevelle peuvent fournir les informations nécessaires pour déchiffrer les codes du moteur. Les quatre chiffres après la lettre initiale de l'usine représentent le mois et le jour du moteur a été construit. Les deux derniers chiffres indiquent que la taille et le but du moteur.