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Quelles sont les causes de Rugueux Idling dans les voitures?

Lorsque vous pensez vraiment comment un moteur fonctionne, à propos de tous les événements minuscules qui doivent se produire à l'intérieur juste au bon moment, et juste le bon degré, il est un peu étonnant qu'ils courent à tous. Et il est pas comme si nous sommes dans le contrôle complet de ces événements, soit: les vagues d'air et de pression ne peuvent se déplacer à une certaine vitesse, les flammes ne se dilatent si rapidement, et le carburant et l'air ne se combinent dans un certain rapport. Mais de toute façon, les ingénieurs automobiles parviennent à obtenir tout danser ensemble à l'unisson pour faire une machine bon déroulement - et nous avons rarement même penser. Au moins, nous ne faisons pas jusqu'au jour où la machine cesse de fonctionner si bien.

Misfire

En fin de compte, tout type de fonctionnement irrégulier est une preuve de fait d'une sorte de raté - s'il n'y avait pas raté, le moteur ne fonctionne à peu près. Ratés viennent en deux variétés: cylindres morts, sans allumage du carburant ou de la production d'énergie - et des cylindres à demi morts, où le carburant s'enflamme, mais ne brûle pas droite. De toute évidence, un cylindre à demi-mort est pas loin d'aller complètement mort, et il peut le faire par intermittence. Ratés peuvent être mono-cylindre ou multiple; ratés monocylindres sont généralement faciles à repérer, car il n'y a que tant de choses qui peuvent aller mal avec un seul cylindre. Plusieurs ratés ou aléatoires signifient qu'il ya un problème avec quelque chose qui affecte l'ensemble du moteur. Les moteurs ont traditionnellement besoin de trois choses pour fonctionner: l'air, carburant et allumage. Maintenant, ajouter un cinquième: les ordinateurs et les capteurs. Le diagnostic commence par déterminer lequel de ceux-ci est le problème.

Livraison de carburant

problèmes de livraison de carburant sont généralement les plus faciles à diagnostiquer, mais ils sont les moins susceptibles d'affecter un véhicule au ralenti seul. Un déficit de carburant causée par une mauvaise pompe, bouché les filtres à carburant ou bouché ou injecteurs dysfonctionnement presque toujours déclencher un code de diagnostic dans une voiture moderne; vous pouvez les vérifier à l'aide du scanner à tout magasin de pièces d'automobiles local. Une perte de pression de carburant, ou l'échec de la livraison de carburant dans le cas de mauvais injecteurs, vont jeter un code «condition maigre», mais les codes qui vont de pair avec elle va raconter l'histoire. Si vous obtenez un code de ratés "multiple" ou "aléatoire", vous aurez probablement également obtenir un pour la pompe à carburant, filtre ou régulateur de pression. Et même si vous ne le faites pas, il est probablement l'un des trois. Monocylindre - même plusieurs monocylindre - codes de ratés d'allumage indiquent généralement un injecteur défectueux ou bouché. Toutefois, comme indiqué, les problèmes de livraison de carburant sont beaucoup plus susceptibles de causer des ratés à haut régime que au ralenti.

Air Livraison

Trop d'air dans le système sera également déclencher un code «lean» dans le moteur, mais peuvent le faire en l'absence complète de toute autre. L'excès d'air entrant dans le moteur peut certainement causer un ralenti irrégulier qui lisse avec une augmentation de rpm. fuites de vide de fissurés, des lignes à vide fendues ou débranchés sont un exemple classique de tout cela. Toutefois, les véhicules modernes utilisent généralement des «soupapes de repos de contrôle de l'air" mètre que l'air dans le moteur au ralenti, et les soupapes d'échappement de recirculation des gaz qui alimentent une partie du gaz d'échappement dans l'admission pour une meilleure économie de carburant. Soit un IAC ou un EGR coincé en position ouverte va agir comme une fuite de vide massif; mais vous devriez voir les codes de diagnostic pour les deux, et cela est assez rare. Plus commun sont des soupapes gommées avec du carbone, de la saleté et de l'huile, qui restreignent le flux d'air dans le moteur. Vous ne devriez pas remarquer une mauvaise EGR au ralenti, mais un obstrués canaux IAC ou IAC étouffer votre moteur à mort au ralenti. Si tel est le cas, vous verrez des ratés multiple ou aléatoire et "riches" codes de condition, avec un faible ralenti fluctuant.

Spark et de l'électronique

Toute défaillance dans le système d'allumage ou de l'électronique va provoquer un ralenti irrégulier, mais le problème sera probablement nettement pire avec une augmentation de rpm. modules de commande d'allumage, bobines, fils de bougie et bougies sont tous les candidats; l'un d'eux peut jeter un ou plusieurs codes de ratés d'allumage monocylindre, mais seul le module de commande d'allumage et potentiellement la bobine - si vous avez un seul - va provoquer des ratés aléatoires. Tous les capteurs de votre moteur sont critiques, mais les suspects probables dans un scénario ralenti mauvais sont le vilebrequin et la position de l'arbre à cames capteurs, capteur de position du papillon, capteur de pression d'air du collecteur et du capteur de température d'air d'admission. Les autres peuvent causer de multiples ratés au ralenti, mais l'ordinateur peut généralement dans une certaine mesure compenser la perte ou le mauvais fonctionnement de l'un d'eux. Les véhicules qui utilisent les capteurs mentionnés ci-dessus dépendent complètement sur eux en tout temps, et quoi que ce soit avec "position" au nom peuvent affecter votre moteur à tous les régimes. Un mauvais ordinateur est toujours une possibilité, mais une seule télécommande assez donné tous les autres.

Problèmes matériels

Les pannes matérielles à l'intérieur du moteur peuvent aussi causer des problèmes et des ratés de ralenti irrégulier. Tout plus élevé que le vilebrequin lui-même est un coupable probable, mais cela ne signifie pas que les paliers ou vilebrequin lui-même ne sont pas. La plupart du temps, les problèmes matériels résultant en un ralenti irrégulier va revenir à la valvetrain: l'arbre à cames ou arbres, courroie de distribution ou de la chaîne, les bras et les poussoirs à bascule, ou les vannes, valvesprings ou de retenue. Si quoi que ce soit à tous les pauses ou ne va pas dans ce système, vous pouvez compter sur au moins un cylindre toujours des ratés - ou aléatoire multiple, dans le cas de la came, courroie ou chaîne. joints soufflés, en particulier des joints de culasse, sont une autre possibilité; sont donc joints de collecteur d'admission. généralement deux vont provoquer des ratés de combustion, soit à cause de fuites de vide ou parce qu'ils permettent d'agent de refroidissement dans les cylindres. échecs Head-joint, généralement le résultat d'un bloc ou d'un cylindre tête de chaleur gauchie, seront également évacuer la pression de combustion, et de provoquer une ou plusieurs ratés. Essayez reniflant votre échappement; réfrigérant odeur et la fumée de l'huile ne sont jamais bons signes. La liste pourrait continuer indéfiniment dans cette catégorie; à peu près tout type de défaillance matérielle interrompt la danse mécanique délicate dans votre moteur. Espérons simplement qu'il est le capteur de manivelle, et commencer à partir de là.