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Spécifications du moteur pour un 1.8T

Spécifications du moteur pour un 1.8T


Il est pas exagéré de dire que le 1.8L turbo VW était de turbo quatre cylindres européens ce que le petit bloc Chevrolet était à American V8s. Formellement connu sous le nom "1,8 R4 20VT" et officieusement connu simplement comme le «1.8T», cette petite centrale a été lancé en 1993 et ​​a rapidement développé une réputation d'énormes niveaux de puissance en stock et en particulier sous forme modifiée. En dehors de l'Europe, seule une véritable concurrence de la 1.8T dans le turbo quatre marché est probablement 4G63 de Mitsubishi.

Applications

Le 1.8T a été utilisé dans presque tous les quatre cylindres VW / Audi demande de 1993 à présenter. Ces applications comprennent (mais ne sont pas limités à) la VW Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, B5 Passat et Sagitar. Depuis Audi est la marque de luxe de VW, le moteur a également reporté sur les modèles dans cette division, y compris l'A3, A4, A6 et TT Quattro Sport. D'autres constructeurs d'utiliser le 1.8T ont été fabricant espagnol Seat (dans le Leon Mk1, Cupra R et Toledo) et Skoda pour leur édition limitée Octavia vRS.

Caractéristiques de base

Le 1.8T a utilisé un bloc moteur en fonte et une culasse en aluminium avec double arbres à cames et cinq soupapes par cylindre. déplacement réel du moteur de 1781 cc vient par l'intermédiaire d'un alésage de 81 mm avec une course de 86 mm. Une partie de la force inhérente de ce moteur vient de son utilisation d'un vilebrequin en acier matricées, Split forgé bielles et Mahle pistons forgés (dans certaines applications).

Variations

Le 1.8T est venu dans des dizaines de configurations différentes depuis qu'il a été proposé, avec des puissances allant de 150 chevaux à 5800 tours par minute (dans la plupart des Polos, Golfs, coléoptères et Passats) à 236 chevaux à 5700 rpm pour Audi TT Quattro Sport. Une variation commune était l'Amérique du Nord seule version 177 chevaux, offert comme une mise à niveau et le remplacement ultérieur pour la version de 150 chevaux.

Induction

Mis à part son incroyablement tête respiration libre, principale arme secrète du 1.8T est son système de turbo et de l'induction. l'utilisation de tous les stocks 1.8T un turbocompresseur VW-sourced, un peu l'équivalent d'un Garrett T30. Ce turbo alimente l'un des rares vrais collecteurs d'admission de longueur variable sur le marché aujourd'hui. A bas régime, l'air circule à travers un ensemble de minces tubes d'admission de canaux longs pour améliorer couple à bas régime et la maniabilité. À haut régime, un volet ouvre pour connecter un grand espace ouvert (plénum) du collecteur d'admission presque directement à la tête de cylindre, en contournant les tubes et le renforcement de la puissance haut de gamme.

Versions Racing / Spécialité

Volkswagen a développé un certain nombre de versions spécialisées de la course à capitaliser sur la force et la durabilité inhérente de la 1.8T. Les moteurs produits pour la Formula Palmer Audi série de course open-roues utilisent une version de 300 chevaux avec un turbo Garrett T34, qui a une option "scramble boost" qui permet au conducteur de bosse puissance jusqu'à 360 chevaux pour de courtes périodes. VW fait également une spécialisée FIA ​​de Formule 2 (la série suivante vers le bas de la Formule 1) spec moteur produisant une soutenue 425 chevaux avec une capacité scramble boost de 55 chevaux.