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Spécifications JDM B20B moteur

Spécifications JDM B20B moteur


Honda a fabriqué le moteur B20B pour une utilisation dans le 1997 et 1998 CR-V Sport compact véhicule utilitaire. Le B20B, comme la majorité des moteurs japonais marché intérieur (JDM), est un très recherché moteur pour les véhicules du tuner. Modifié B20B ce sont généralement trouvés dans le Prelude Honda et Acura Integra.

1996-1998

de B20B produite entre 1996 et 1998 de générer 126 chevaux (ch) à 5400 tours par minute et 133 livres-pied de couple - la quantité de force nécessaire pour déplacer un véhicule vers l'avant - à 4300 rpm. Ses pistons déplacent 1,973 centimètres cube (cc) de carburant et d'air au cours d'un cycle de combustion, et il a un taux de compression de 8,8 à 1. Le moteur Redlines à 6300 rpm. Tous les moteurs de la série B20B ont un alésage de cylindre de 3,3 pouces et une course de piston de 3,5 pouces. Lorsqu'il est placé dans un CR-V 1998, un B20B non modifié a une économie de carburant de 22 miles par gallon (mpg) dans des conditions de conduite urbaine et 25 mpg sur l'autoroute.

1991-2009

Une variante plus puissante du B20B fabriqué 1991 à 2009 met à 133 livres-pied de couple de roue à 4300 rpm et 146 ch à 5400 rpm. Il a un taux de compression de 9,6 à 1 et qui a une cylindrée de 1 973 cc.

Spécifications de modification

pistons sur mesure forgé augmentent le taux de compression du B20B à 11,1 à 1 lors de l'utilisation du carburant sans plomb et 13,1 à 1 quand il est alimenté par la course de carburant. Ajout de calage variable des soupapes de Honda et de lever le contrôle électronique (VTEC) système valvetrain augmente sa puissance nominale à plus de 200 ch et son couple à plus de 150 livres-pied. Les soupapes d'admission VTEC mesurent 2 mm plus grande que les soupapes d'admission de la tête de la norme B20B, ce qui limite toute avance de synchronisation sur le poussoir de came à quatre degrés avant le point mort haut. L'espace limité nécessite ennuyeux dehors et le polissage des soupapes d'échappement pour permettre un dégagement de 0,055 pouces, et le broyage des soupapes d'admission pour fournir un dégagement de 0,045 pouce.

Autres spécifications

Les moteurs de la série B ont une durée de 230 degrés d'admission ou la quantité de temps d'un lobe de came est soulevé à partir d'une soupape d'admission pendant un cycle de combustion; ils ont une levée de came entre 10,6 mm et 10,7 mm, la distance d'un lobe de came est soulevé à partir d'une valve au cours d'un cycle. Les soupapes d'échappement ont 227 degrés d'une durée de levage, et un 9,44 mm ascenseur. Les soupapes d'admission et d'échappement ont un chevauchement de 17 degrés, ou combien de fois ils sont en même temps.