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Suzuki T500 Informations

Le T500 a été l'un des modèles les plus réussis et historiques jamais fabriqués par Suzuki. Le T500 est très bien connu car il était l'un des premiers fabriqués avec succès motocycles à deux temps qui ont été fabriqués en grandes quantités. Le T500 a été l'une des motos qui ont ouvert la voie à de futurs modèles à deux temps.

Moteur

Suzuki a commencé l'idée de fabriquer des moteurs à deux temps en grandes quantités. Le T500 est un modèle qui a été fabriqué à partir de 1968 grâce à 1975. Il a comporté un moteur qui était de 46 chevaux à 6000 rpm. Le moteur était un moteur 492 cc qui pesait 187 kg et plafonné à 105 mph. Il était faible puissance et a obtenu à peu près 30 à 40 mph.

Prix

La principale raison pour laquelle le T500 a été si populaire --- considérant que les moteurs deux temps sont moins puissants que les autres moteurs 4 temps --- était le prix. Depuis deux coups offerts moins, en ce qui concerne les moteurs et les accessoires moto, ils ont été vendus à un prix inférieur. Le marché de la moto a longtemps été dominé par des vélos qui ont été considérés comme des «vélos de luxe» par la plupart des gens; cependant, lorsque le T500 a été produit, il était disponible à un plus large éventail de personnes. Le prix varie à peu près de 500 $ à 1.750 $.

Cobra

Le Cobra a été le modèle original de la T500. La production a commencé en 1968; il contenait un '60s style japonais qui avait un réservoir de carburant de style "pastèque" combiné avec un siège de velours et un petit empattement court. Ce modèle original a été le début de la tendance en deux temps popularité. Le Cobra original a été souvent comparé à quatre coups en raison de sa performance, mais était beaucoup moins cher et plus léger.

Titan

Le Titan était le prochain modèle de la T500 qui a été produit. Le modèle Titan a comporté plusieurs changements par rapport à son prédécesseur, le Cobra. Les changements les plus évidents sont à l'apparition. Le réservoir de carburant a été converti à partir d'un grand et encombrant style japonais à une conception britannique qui était beaucoup plus petite. Le garde-boue, et couvercle latéral réservoir d'huile ont également été redessinés. Les amortisseurs arrière ont exposé des ressorts et de nouveaux bars, instruments et barres d'appui ont été fabriqués. Le Titan était une version beaucoup flashier du T500 que ne l'étaient les versions précédentes.

versions alternatives

De 1971 à 1975, il y avait plusieurs versions différentes de la T500 qui ont été construits. Le T500R a été produit en 1971 et comprenait le métal "Suzuki" badge qui est resté sur toutes les versions futures de la moto. Le modèle K 1973 inclus une huile plus grande boîte de vitesses --- environ 1400 cc. Le modèle K est pratiquement identique à tous les futurs modèles, qui comprenait L et M modèles.