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Taille des pneus Vs. Poids de l'économie de carburant

Taille des pneus Vs. Poids de l'économie de carburant


Les pneus sont impliqués dans deux types de résistance que le kilométrage de gaz d'impact: la résistance de poids et de résistance au roulement. Les deux affectent votre consommation d'essence, mais les comparaisons des deux peut être une comparaison entre des pommes et des oranges.

Résistance Poids

Résistance de poids porte sur la force nécessaire pour déplacer le poids de la voiture. l'énergie de combustion est transmis du moteur à l'essieu. Il doit y avoir suffisamment d'énergie pour faire tourner l'essieu, qui est combattue par le poids de la voiture. Livres supplémentaires sur ou dans la voiture ont également besoin d'énergie supplémentaire pour les garder en mouvement. Ce ne sont pas les mêmes que la résistance due au frottement.

Résistance au roulement

La résistance au roulement comprend toutes les sources de friction et de résistance une fois que la voiture est en mouvement constant. La résistance au roulement est créé par la largeur du bandage pneumatique, la bande de roulement, la (hystérétique) un matériau souple utilisé pour la surface de la route du pneumatique, la surface de la chaussée elle-même et l'état de la route.

Pas seul poids

Quiconque courses quoi que ce soit sur des roues - les voitures, les bicyclettes, et al - sait que la réduction du poids améliore les performances. pneus légers créent un véhicule plus léger, la résistance de poids donc moins. Mais les études montrent que les pneus d'origine pour la plupart des véhicules sont les plus susceptibles de créer la moindre résistance au roulement. Les concepteurs de voitures sont très attentifs à la résistance au roulement et ils ont beaucoup de données scientifiques pour les aider à choisir le meilleur pneu pour la voiture.

Avantages et inconvénients de large

La résistance au roulement est augmentée par des pneus plus larges, car il n'y a plus de contact avec la route, donc plus de friction. D'autre part, les pneus ou des pneus avec des bandes de roulement plus profondes et plus hystérétique (caoutchouc souple) matériau plus larges fera baisser la consommation d'essence sur une route plate et sèche. Sur les surfaces inégales ou glissantes, cependant, les pneus de spécialité, comme tout-terrain ou des pneus neige, sont plus sûrs et plus économes en carburant ..

Le Inefficace carburant

La consommation d'essence est inefficace. Moins de 20 pour cent de l'énergie générée par la combustion d'origine dans une automobile tourne effectivement les roues. Sur ce, la résistance au roulement gobe un tiers du combustible. Si vous réduisez la résistance au roulement de 10 pour cent, vos économies sur l'essence sont susceptibles d'être autour de 1 pour cent.

Usure normale

La résistance au roulement est augmentée par l'usure des pneus. La moyenne bien gonflé pneumatique, au cours de sa vie, va créer une résistance au roulement supplémentaire de 20 pour cent.