V12 Liberté Spécifications du moteur

Le moteur d'avion V12 Liberté a été une contribution américaine majeure pour les Alliés dans la Première Guerre mondiale, mais il est resté dans une large utilisation dans les années 1930. Il a été conçu en 1917 à Washington, DC, par EJ Hall et Jesse Vincent en réponse à un appel Dept. guerre des États-Unis pour une lumière, mais moteur d'avion puissant qui pourrait être mis en production rapidement, indique le site OldEngine.org. Quelques 20.400 moteurs de Liberty ont été produites.

Type de moteur

The Liberty était un 12 cylindres, refroidi par liquide, moteur à essence en tête de soupape de type V avec deux banques de six cylindres mis à part 45 degrés au lieu des typiques 60 degrés, indique le site PeckAeroplaneRestoration.com. Il y avait une lubrification de pression interne à partir d'une pompe à huile. La consommation de carburant a été introduit dans les cylindres par un collecteur d'admission avec six carburateurs.

Alésage et course

Le moteur de Liberty avait un trou 5 po. Et 7. AVC. Il avait exposé commande de soupape et déplacé 1649 cu. dans., dit le site de restauration Peck. Il produit 400 ch à 1800 tours par minute et pesait 900 livres. prêt à voler. Il utilise une bobine de type automobile et distributeur au feu des bougies d'allumage au lieu de magnétos. Un turbocompresseur à haute altitude de vol a stimulé la puissance à 443 ch. La liberté était de 69 à. Long, 30. De large et 40. De haut, selon Victoria Museum de l'Australie.

Construction

Le V12 Liberté a été construit de 12 cylindres en fonte séparés boulonnés à un carter commun, dit OldEngine.org. Si une bouteille est devenu endommagé, il pourrait être remplacée sans démonter le moteur de l'aéronef. Les moteurs de Liberty ont été construits par cinq constructeurs automobiles différents, indique le site de restauration Peck. Packard a fait 6.500 moteurs, Lincoln 6.500, Ford 3950, General Motors 2528, et Nordyke-Marmon 1000.




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