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1985 Porsche 928 Specs

1985 Porsche 928 Specs


La Porsche 928 a été introduit en 1977. Dans la mode Porsche typique, ce à deux portes, quatre places voiture de sport était très en avance sur son temps. Bien qu'il ait été conçu à l'origine pour remplacer le légendaire moteur arrière 911, le 928 a fini par être produit aux côtés de ce modèle jusqu'à ce qu'il a finalement été éliminé de la production en 1995. Alors que le 928 peut avoir cessé la production, il est une voiture classique formidable qui fournit des niveaux élevés de performance et de luxe.

Corps

Le 928 en vedette un style unique qui avait flancs lisses et une apparence générale presque en forme d'oeuf, avec une extrémité arrière hayon ronde. Dessiné par Wolfgang Mobius de Porsche, la carrosserie de la 928 a été construit en acier. Pour réduire le poids cependant, les portes, les ailes avant et le capot avant ont été réalisés en aluminium. Le corps vedette avant de polyuréthane et pare-chocs arrière bouchons qui dissimulaient les pare-chocs eux-mêmes, une caractéristique qui a amélioré l'aérodynamique de la 928 et a l'air très moderne.

Moteur et boîte de vitesses

Lorsque le 928 a été introduit, il a été alimenté par un, V8 de 4,7 litres refroidi à l'eau, une rupture dramatique de l'air refroidi à plat à quatre et plat-six de ce que Porsche était devenu célèbre pour la fabrication. En 1985, le marché américain 928 a reçu une version plus grande, 5,0 litres du V8 d'origine. Ce moteur a également reçu de nouvelles culasses à double came (pour un total de quatre arbres à cames) qui a comporté quatre soupapes par cylindre. Le taux de compression a été porté à un plus sportif 10: 1, qui, lorsqu'il est combiné avec les têtes redessinés soulevées puissance à 288 ch à 5750 rpm. Le couple a été évalué à 302 lb-pi à 2700 rpm. L'injection de carburant était Bosch LH-Jetronic. Le 1985 928 était disponible avec une Porsche à cinq vitesses, boîte de vitesses synchronisée ou une boîte de vitesses automatique à quatre vitesses disponible en option.

Châssis, freins et suspension

Le 928 utilise un châssis en acier galvanisé et est à moteur avant et propulsion arrière. L'empattement de la 928 est de 2500 mm, tandis que la piste est 1.552 mm à l'avant et 1530 mm à l'arrière. La suspension est indépendante aux quatre coins, avec avant et arrière hélicoïdaux ressorts, amortisseurs tubulaires et avant et barres stabilisatrices arrière. freins à disques ventilés ont été utilisés aux quatre coins. Roues étaient 16-par-7 pouces à tous les quatre coins sur le manuel et 15-par-7 pouces sur les voitures équipées de transmissions automatiques.