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1986 460 Big Block Ford Spécifications

1986 460 Big Block Ford Spécifications


En 1986, Ford avait complété sept générations de camionnettes, mais le gros bloc moteur pouces 460-cube a été le seul grand bloc Ford avait. Le moteur de 460 pouces cubes Ford a remplacé le moteur Ford, ou FE, comme le moteur big block premier. Alors que les années 1970 ont vu une baisse de l'utilisation de moteurs à gros blocs que les entreprises déplacées à plus de carburant des modèles efficaces, Ford a finalement fait disparaître le gros bloc en 1980 seulement pour le ramener pour ses camions en 1983. La dernière année de la Ford moteur de 460 pouces cubes était en 1997.

The Original 460

La Ford de 7,5 litres d'origine, 385 V-8, 240 chevaux, hp, moteur a fonctionné dans les camions de la série F 1968-1997 et a été le dernier moteur gros bloc de Ford. Il a remplacé les moteurs Ford FE et MEL. Ce moteur se trouve dans la famille moteur Ford 385. Le nom vient du vilebrequin course 3.85 pouces. Un pouce 460-cube typique de 1968, avec un alésage 4,36 pouces et la course de 3,85 pouces pourrait obtenir 500 couple à 2800 tours avec un hp 365 à 4600 rpm. En 1968, le 460 a été présenté dans la Lincoln Continental, motorhomes et les camions F-série.

1986 F-250 Specification du moteur

Dans la première partie de la nouvelle génération - 1980 à 1.982 - tous les camions de la série F de Ford partagés moteurs. Puis, en 1983, le 460 V8 retourné à la Ford ligne après une pause de trois ans avec une puissance nominale de 200. Au début, ce moteur est devenu disponible uniquement avec le F-250. Le 460 était le plus puissant moteur Ford possédait. Le moteur de 420 pouces cubes Ford Navistar diesel avec un couple nominal de 315 et un hp de 170, a terminé deuxième. Le F-350 a également été équipé d'un V8 de 460 pouces cubes avec une cote de 245 ch.

Body F-250

La septième génération F-250 n'a pas beaucoup changé depuis le corps 1979. Le Ford F-série 1970 et la Chevrolet C et les corps de K étaient grands corps boxy. Les camions étaient larges et rectangulaires. Les années 1980 ont vu un arrondi des bords. En 1986, le F-250 et F-série en général, avaient de grandes grilles rectangulaires avant d'aller avec les gros moteurs sous le capot. Au lieu de coins carrés, ils ont été arrondis pour donner le camion plus de sensation aérodynamique à elle. Le capot 1986 était de plus de la hotte concave arrondie que le look boxy plat des années 1970. Ford F-250s avait des cabines de l'équipage pour donner le camion une sensation allongée.