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Buick Powermaster Caractéristiques techniques du système

La Buick Powermaster est un système de freinage électro-hydraulique installé dans les voitures Buick turbocompressés de 1984 à 1987. Il est un booster de freinage haute performance qui est devenu populaire avec l'introduction de la Buick Grand National en 1982. La Buick Grand National a pris son nom de la série de courses NASCAR grand national. Buick fabriqué seulement 215 modèles en 1982. En plus du Grand National, les systèmes de freinage Powermaster sont allés en T Regal, Turbo, type T et les voitures GNX.

Accumulateur

Un magasin d'ampoule pression d'air de l'accumulateur qui permet d'arrêter le véhicule dans une situation d'urgence, comme une défaillance du système hydraulique. Ils fournissent également le débit instantané de fluide aux freins lors d'une telle défaillance. L'ampoule de l'accumulateur d'origine pour le système de freinage Powermaster a un visage lisse. Vous pouvez le supprimer à l'aide d'une clé à fourche à la base de l'ampoule. L'accumulateur de remplacement a un écrou moulé hexagonal et une étiquette d'avertissement jaune circulaire sur sa face.

Avant Hose Brake Line

Les canalisations de frein d'alimentation en fluide de freinage sur les freins du véhicule. Ils sont faits de caoutchouc et d'acier inoxydable. Buick Powermaster tuyaux système de freinage avant-frein ligne viennent dans un deux-pièces ensemble de tuyau en acier inoxydable. Ils vont de la vanne de portionnement du maître-cylindre. Le ministère des Transports certifie les tuyaux pour la sécurité.

Purge Freins

Purge des freins est un processus de purge des bulles d'air à partir des lignes de frein des systèmes de freinage hydraulique. Ceci est nécessaire parce que les bulles d'air dans les conduites de freins de réduire la pression hydraulique dans le système. Le processus de purge du système de freinage Powermaster doit se produire dans un ordre spécifique; à savoir, arrière droit, arrière gauche, avant droite et avant gauche. Le maître-cylindre doit contenir un fluide à tout moment au cours de cette procédure de maintenance.

Contrôle du rouleau

La commande de roulis est également connu comme un verrou de ligne. Il est en général un solénoïde qui actionne le moteur avec un bouton de contact ou commutateur. Tant que le pilote a le bouton enfoncé, les freins avant restent verrouillés que les roues arrière tournent librement. Cette manoeuvre permet d'économiser l'usure de la transmission, et les freins arrière du véhicule. Le contrôle de roulis est entre la soupape de combinaison et de freins avant dans le système de freinage Buick Powermaster.