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Cadillac 4.9 Engine Informations techniques

Cadillac 4.9 Engine Informations techniques


Le moteur de Cadillac 4,9 litres était de courte durée compacte V-8 qui a précédé les plus populaires moteurs de 4,6 litres Northstar qui a débuté en 1993 et ​​restent dans la production à partir de 2010. La version 4.9-litre a été utilisé dans la plupart des Cadillacs entre 1991 et 1995. Aujourd'hui, il est un moteur populaire pour échanger avec les voitures non-Cadillac, comme le Pontiac Fiero et d'autres modèles GM.

Origines

Le 4,9-litres V-8 a été développé comme une version plus grande du moteur de Cadillac de 4,5 litres utilisé dans le 1.987 à 1.993 roadster deux places Allanté. Il était presque identique en tous points à la version 4.5-litre. L'exception est que le déplacement du 4,9 était plus grande, et la puissance a été augmentée de 20 chevaux-vapeur grâce à un système d'injection de carburant port. Cependant, le 4,9 litres V-8 en effet servi de groupe motopropulseur intérimaire jusqu'à 295 chevaux, 4,6 litres plus compact et beaucoup plus puissant Northstar a été lancé. Le Northstar a vu le Allanté par sa dernière année de production et a été installé dans l'Eldorado et Séville.

Caractéristiques

Le moteur de Cadillac 4,9 litres est un moteur carré avec un alésage 3,623 pouces et d'AVC. Il dispose d'un 9.5: taux de compression 1 et un système d'injection de carburant du port pour générer 200 chevaux à 4100 tours par minute et 275 livres-pied de couple.

Les caractéristiques

Le moteur de 4,9 litres a été utilisé dans les modèles Fleetwood, Eldorado, Séville et DeVille. Le Allanté n'a pas été équipé de cette version du moteur. Le collecteur du bloc moteur et la consommation ont été faites d'aluminium, et les têtes ont été faites de fer. Le 4.9 a également comporté une nouvelle pompe à huile, ce qui a augmenté le débit d'huile de 13 pour cent et de pression d'huile de 18 pour cent. Un nouveau carter d'huile accompagne la pompe à huile. Également ajouté ont été améliorés pistons pour minimiser le bruit du moteur lors des démarrages à froid. Les 4,5 litres V-8 étaient notoirement bruyants lors de l'exécution froide. Un nouvel équilibre de l'arbre à cames et vilebrequin minimisé les vibrations du moteur.

Injection de carburant à port

Le moteur de 4,9 litres Cadillac peut être identifié par le "V8 PFI" gaufré en rouge sur les couvercles de soupapes à terme. «PIF» est un acronyme pour l'injection de carburant du port. Ce nouveau système d'injection de carburant séquentielle a été équipé de grands ports, des alésages d'étranglement et vannes plus grandes par rapport au système précédent injection de corps de papillon (TBI). Au lieu des deux injecteurs de carburant sur les versions du corps d'étranglement, le PFI avait huit injecteurs dans le collecteur d'admission. Les huit injecteurs de carburant individuels fournis plus de puissance, un meilleur rendement énergétique et le contrôle des émissions supérieures sur les moteurs TBI.

Vie après la mort

Le 4,9-litres V-8 a été remplacé par les moteurs Cadillac Northstar, mais certains propriétaires de Cadillac se sentait probablement un peu nostalgique pour la version 4.9. Northstars précoce, en particulier les modèles 1993 et ​​1994, ont souffert de fuites d'huile au niveau du joint de carter principal arrière. Les amateurs de Cadillac se sont tournés vers la version 4.9-litre pour alimenter âgées Cadillacs modèle tandis que les propriétaires non-Cadillac échangé leurs moteurs GM pour le 4.9. Les premières préoccupations que le système PFI ne fonctionnerait pas sur la non-Cadillacs étaient sans fondement, mais le 4.9 avait généralement être accouplés avec les transmissions automatiques Cadillac 4T60E et 4T60 afin d'éviter des modifications majeures.