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Caractéristiques de l'huile Diesel Essence moteur

Caractéristiques de l'huile Diesel Essence moteur


Les huiles moteur sont des liquides hautement spécialisés, presque autant un composant de moteur eux-mêmes comme le sang est un organe vivant. Bien que les premières huiles moteur étaient peu plus brut légèrement raffiné, les lubrifiants modernes sont presque aussi synthétique et complexe que le moteur lui-même. Une partie de la différence entre l'essence et du diesel implique la composition de base de l'huile elle-même, mais la majeure partie se résume à les types et les quantités des additifs utilisés.

Viscosité

La viscosité est essentiellement une mesure de l'épaisseur de l'huile ou de la résistance au cisaillement moléculaire. La viscosité détermine la façon dont l'huile adhère aux composants, et comment un coussin épais, il se forme entre eux. Les huiles de viscosité plus élevée offrent une meilleure protection à des températures élevées, mais réduisent la puissance en augmentant la résistance du moteur interne (traînée parasite). Les huiles multigrades contiennent des améliorants d'indice de viscosité (VIIs, des polymères liquides à longue chaîne) qui provoquent l'huile pour lubrifier comme si elle était plus épaisse quand à haute température. Les huiles diesel ont généralement une viscosité plus faible pour faciliter le démarrage à très basse température.

Stocks de base

Presque toutes les huiles sont composées d'huile minérale hautement raffinée. L'huile minérale contient un certain nombre de composants, y compris des molécules de carbone en vrac et les cires de paraffine, qui peuvent cuire dans la boue dans votre moteur. Les huiles de base synthétiques comprennent le Groupe IV Polyalphaolefin (OAP) base d'esters synthétiques du groupe V (comme napthlenes alkylés) et les huiles minérales du Groupe III catalysées avec de l'hydrogène (hydrocraquage). Bien que ces lubrifiants synthétiques manquent la plupart des contaminants de boues causant trouvés dans l'huile minérale standard, ils sont extrêmement coûteux (jusqu'à 400 $ par litre pour une véritable synthèse de l'aérospatiale comme Pennzane). Beaucoup de "synthétiques complets" sur le marché aujourd'hui utilisent seulement environ cinq pour cent de internationalement reconnue, stock de base synthétique. Le reste est composé de deux huiles minérales standard ou hydrocraquage, qui est reconnu comme un «synthétique» seulement aux États-Unis.

dispersants

La plupart des huiles contiennent un dispersant, qui est un polymère plastification qui agit en quelque sorte comme anti-coagulant dans votre moteur. Dispersants manteau des particules en suspension (comme la suie, le carbone, le métal et le vernis) et les empêcher de coller ensemble, ce qui empêche la coagulation du huile dans le moteur. La combustion du carburant diesel crée beaucoup de suie, ce qui explique pourquoi les carburants diesel ont généralement des niveaux élevés de dispersants.

Détergents

Détergents (également appelés agents tensio-actifs) sont similaires à des dispersants, mais conservent des impuretés d'huile de coller à des surfaces fixes au lieu de l'un à l'autre. Le mécanisme est similaire, et fonctionne de la même façon que, la lessive ou détergent à vaisselle. Les huiles diesel ont tendance à avoir des niveaux plus élevés de détergents pour les mêmes raisons qu'ils ont des niveaux plus élevés de dispersants.

Additifs anti-usure

Dithiophosphate de zinc (ZDDP) est additif anti-usure les plus couramment utilisés trouve dans les huiles moteurs modernes, et contribue à protéger le moteur contre l'usure prématurée, la corrosion et l'oxydation. Bien qu'efficace, le phosphore qui contient ZZP est très dommageable pour les convertisseurs catalytiques, ce qui explique pourquoi il est généralement utilisé dans des concentrations très faibles pour les moteurs à essence. Beaucoup de moteurs diesel ne pas utiliser des convertisseurs, donc le pétrole produit pour eux a tendance à avoir des niveaux plus élevés de ZDDP.